在地铁业主和南京市公安局的关怀和大力支持下，在中铁十八局集团公司领导和专家的指导下，9月16日14时，随着一声闷响，四公司南京地铁四号线TA05标花园路站基坑石方爆破试验取得圆满成功。

爆破施工是一项综合性的工作，风险大，影响大，需要多部门协调合作才能保证施工的正常开展。在南京地铁业主的大力协调下，爆破当天玄武公安分局调集80余名警力参与警戒安保，为爆破施工保驾护航。

南京地铁四号线花园路站施工场地位于紫金山西侧山脚下，为地下三层(局部四层)明挖岛式站台车站。车站外包总长148米，标准段总宽21.4米，主体基坑深度22～32.5米，车站土石方总量约10万立方米，其中需爆破中风化闪长岩约6万立方米，是四号线施工难度最大的硬岩地质车站。车站基坑边沿紧邻板仓街，该街为交通要道,车流量较大，爆破时需要临时中断交通；板仓街两侧为部队门面房，最近处距离基坑约39米，爆破时属于警戒范围之内，人员需疏散，爆破施工环境极为复杂。

爆破施工必须确保周围环境不受到危害，保证毗邻人员、设备、建筑物和构筑物不受到伤害，如何安全组织实施爆破施工是项目部的核心任务。为此，项目部做了大量卓有成效的工作：一是选择了具有一级爆破资质和丰富爆破施工经验的工程兵工程学院南京工程爆破技术服务部为爆破施工单位，江苏长江爆破工程有限公司为爆破监理单位；二是制定了花园路站基坑石方爆破施工方案，并请南京市公安局和南京民用爆炸物品安全管理协会工程爆破专家委员会对方案进行了评审并出具了爆破作业安全评估报告；三是组织召开了周边单位、商户和居民参加的爆破施工前的告知协调会，得到了有关单位和个人的理解与支持；四是取得了南京市公安局准予基坑开挖所遇石方控制爆破的公安行政许可决定和南京市交管局关于板仓街临时交通管制的行政许可；五是制定了花园路站爆破施工保障总体工作方案，成立了爆破作业指挥部。

花园路站基坑石方爆破试验的圆满成功，是多方协作的结果，也标志着南京地铁项目部进入攻坚大战阶段。