瓜州，“丝绸古道”上的重要城堡，驼队商贾的必经之地。
光阴荏苒，斗转星移。中国大西北经济巨龙，怎样踏上这条“新丝绸之路”？今天的“丝绸之路经济带”，怎样振兴？
“建设兰新铁路，让‘丝绸之路经济带’踏上腾飞的车轮。”这是中国“铁军”——中铁十一局集团四公司建设者响彻云霄的回答。
2010年，这支“铁军”从武汉出发，向西，再向西。飞越嵽嵲的祁连山，穿过滉漾的疏勒河，跨越无垠的戈壁滩，步入了“丝绸古道”上的甘肃瓜州戈壁深处，打造着“丝绸之路经济带”的钢铁大动脉——兰新铁路。
漫漫四年时间，他们像螺钉铆在钢轨上一样，在荒无人烟的戈壁滩坚守岗位，像爱护自己眼睛一样精心建设着无砟轨道；一千余个日日夜夜，他们用“铁军精神”、用“赛马的速度”，全力拼搏，不断冲刺，建设着“新丝绸之路”的钢铁大道。
率领着这支“戈壁铁骑”的猛将——中铁十一局集团四公司兰新铁路项目部经理姜彬说：“建设好‘丝绸之路经济带’的钢铁大道，我们一路走来，一路高歌。”
世界性难题在这里攻克
由中铁十一局集团四公司担负施工的（甘青段）16标段二工区，全长28·094公里，总投资7.8亿元。其中路基土石方484、万方，所有路段均为软基处理，中桥2座、小桥84座。
此地人烟稀少、缺水缺电，一年一场风、从春刮到冬，夏天炽热难耐，冬季寒冷漫长，有效的施工季节，也就是4月至9月之间的半年时间。
骇人的沙尘暴遮天蔽日、无孔不入，职工们睡觉只能戴着棉帽和口罩，醒来后满嘴是沙，绿色的棉被早已变成了黄色。缺水、缺雨，地下打下去几十米无一滴水，职工生活用水和工地用水非常艰难。据项目党工委书记曹天胜介绍，在这里每刮一次沙尘暴，就会“刮”走一批民工，每刮一次大风,都会把职工的脖子刮的就像刀割了一样疼痛，他们说这根本不是人待的地方。但我们的职工肩负着一种历史使命，传承着铁道兵“哪里艰苦拿里去，哪里需要哪安家”的血脉与精神，在桀赘不驯的沙尘暴面前，从没后退半步。
面对沙尘暴的侵袭、严寒酷暑的逼仄、死亡的威胁、缺水的痛苦，以及种种难以想象的困难……项目职工始终像沙漠中的胡杨树那样，迎风而立、坚韧不拔，不畏严寒，迎着风暴，顽强奋战，克服了常人无法想象的困难，同兄弟单位一道为我国大西北第一条穿越沙漠的钢铁大道——兰新高铁无私奉献着。
无砟轨道的施工，对四公司来说，是高铁施工中的一大难题，尤其是在全长28公里施工路段上，率先实施无砟轨道试验施工更是第一次。标志着我国极端气候条件下，高速铁路无砟轨道施工进入正式实施阶段。
自无砟轨道线外试验段取得成功后，项目部就开始着手准备、筹划实施线上无砟轨道试验段的施工。并专门成立了兰新铁路双块式无砟轨道技术攻关小组，由工程部编制了无砟轨道线外试验段技术方案，工程部、中心试验室全过程参与，以保证线上无砟轨道试验段的施工顺利实施。
试验段的成功开展，将为我国在高原、高寒、温差大、风沙大极端气候条件下建设高速无砟轨道积累了宝贵经验。
四公司管区内地处干旱荒漠区，风大、温差大和高温天气带来的混凝土养护异常困难，加上没有经验可循，施工技术难度相当大，引起各方高度关注。
施工人员正克服施工地区恶劣气候造成的不良影响，在道床板砼浇注现场采用钢管支架搭建暖棚，在养护中采取用覆盖节水养护膜和塑料薄膜全封闭加盖篷布等一系列“穿衣戴帽”的方法，确保无砟轨道施工质量。
瓜州一年四季多为风沙天气，施工要穿越戈壁荒漠，对这一先进的道床技术的应用提出了新的挑战。负责具体施工的四公司干部职工针对特殊的施工环境，成立无砟轨道课题研究组，在现场无经验可借鉴的前期下，采取走出去和请进来的方式，先后邀请无砟轨道经验丰富的专业级教授对无砟轨道施工现场指导，对无砟轨道施工和养护进行大胆探索和实践，在道床板砼浇注现场搭建暖棚为道床遮风挡雨，先采取覆盖节水养护膜，再用塑料薄膜全封闭加盖篷布的养护方法对道床持续养护40天，这一施工方法得到了兰新铁路公司领导的首肯，并在施工技术交流会上广泛推广，要求全线施工单位均按照该标段规范标准施工无砟轨道。
2010年4月，当时气候特殊，风沙大，天气冷，中铁十一局集团公司在兰新高铁成立了无砟轨道道床板配合比小组，由集团公司试验室主任施建任组长，聘请试验专家前来技术指导。当时试验人员只有5人，加上冬休，在工程没开工前，四公司兰新高铁试验室主任鲁义勇，带领大家反复试验，一次不行两次，两次不行三次，每天早上从7点开始，到晚上12点之后才把当天的事做完。用水泥就达15吨，每天浪费混凝土积累起来可以填平一个垃圾池。为了确保试验数据的准确，老测量员刘胜利，每天早上5点就起床升炉子，待温度起来后，开始正式干活。期间，大家光鞋子就穿破了4双。就这样，反复试验40多天共200多次，终于试验成功。职工们为此欢呼雀跃：“我们成功了”！
为确保无砟轨道施工顺利进行，他们严把物资设备采购流程关，加强对进场设备的维护保养，使设备处于最佳状态，物资上提前备料，随时满足无砟轨道开工需要。
四公司兰新铁路无砟轨道施工的展开，开创了我国在高原、高寒、大风沙极端气候条件下建设无砟轨道的先河。2012年9月中旬，甘青公司董事长、总经理史克臣，副总经理兼总工肖颂新带领该公司安质部、工程部、综合部及各指挥部负责人、监理单位、施工单位项目负责人共200余人召开了现场观摩会。参会人员现场观摩了四公司无砟轨道各工序施工情况，详细了解各工序质量控制要点，之后在瓜州召开经验交流会，四公司代表中铁十一局在会上介绍了无砟轨道施工经验。集团公司总经理赵晋华在视察四公司无砟轨道工地后说：“什么是标准？兰新高铁就是最好的标准！”。
2012年4月底，业主通知要来工地检查，提出开着车路基上查看。要想能走车，必须把轨道上的预制块和片石转运下来，不然车子就无法通行。当晚，经理姜彬、书记曹天胜立马组织人员连夜清理，4名领导各负责一片，经过一夜的突击清理，终于在天亮之前全部完成了任务。第二天上午，甘青公司副总经理兼总工肖颂新检查完施工现场后，对四公司整个管区给予了很高评价。
“质量一流在于人，能工巧匠出精品”。项目部提出了一个新的管理模式：高标准，严要求，关键工序责任到人。这个“责任到人”，并不只是责任到项目部人员，而是把责任落实到施工队的每一个工人，每一道工序上，形成可追溯性，出了问题，第一时间便能查出问题的源头，而对于施工过程标准化、规范化者，以正面典型及时给予一定的奖励。这种做法奇效颇佳。不但质量更上一层楼，还调动了施工人员良性竞争的积极性，施工进度也大大提高。在立模架时，要求施工人员必须将责任人写在模架上，收光时将名子写在枕木上，调轨件时将名子写在轨排上，过程中将技术人员的名子写在成品上。甘青公司副总经理兼总工肖颂新，对前来观摩人员说：“如果大家都这样抓工作，没有抓不好的”。
一次，原铁道部领导来四公司标段检查，看到了轨枕上写的一个个名字，好奇的问：“为什么每个轨枕上都写着一个名字？”经理姜彬耐心的给领导进行了讲解，领导听了高兴地点了点头：“这就是细节决定成败的验证啊！工程管理能管到这种程度，真是不简单啊！” 建设单位先后4次组织各施工单位在四公司召开现场观摩会，有两段路基被评为兰新铁路甘青段路基工程“样板示范点”和“标准化路基”。工程整体质量合格率达100%，桥梁优良率达98%，涵洞优良率达97%，取得了安全优质快速的优异成绩，信誉评价一直名列前茅。
永恒性课题在这里出彩
在兰新高铁，与其他项目部相比，四公司的安全压力是最大的。但经过全体参战职工的共同努力，从2010年3月份进场至今，项目部没有出现一起重大安全事故，没有因施工出现一起亡人事故，安全工作取得了突出成绩。在局指组织开展的“兰新杯”劳动竞赛评比中，四公司先后5次被评为“安全管理先进单位”，并被公司授予“安全质量管理先进单位”等光荣称号。
有人常常把爱唠叨的人称为“婆婆嘴”。“婆婆嘴”就是遇事敢讲，看不惯敢说，不厌其烦，一吐为快。而抓高铁施工安全，更需要有一张“婆婆嘴”。
在兰新项目部，职工把项目经理姜彬抓安全戏称为“婆婆嘴”：工前讲、工中检、工后说。自2011年1月来到兰新高铁后，他以“行止无愧天地”为座右名，在“早”上做文章，在“实”上下功夫，多次利用早班会上给职工讲安全，讲需要注意的事项，讲安全在工作中的重要性，俨然一堂小型的安全教育课。职工们说：听了姜经理讲安全，大家心里都装着安全，受益匪浅，哪道工序，哪个部位存在隐患，需要解决，都能够做到心中有数。
姜经理就像个出诊的医生，在现场望闻问切不放过任何“疑难病症”。发现不安全的部位详细记下来，回到项目部后，让安质部长拿出处理意见，以“安全指令”的形式让施工队长和工班长签字落实，限期整改。在全长28公里的线路上，姜彬要求安质部门每月一次大检，每周一次中检，每日一次小检，逐项打分，对施工中没戴安全帽的，罚！没按操作要求施工的，罚！发现一次罚一次，毫不迁就。发现安全隐患立即整改，对在安全工作中做的好的个人和单位，项目部及时给予5000－10000元的奖励，差的单位和个人除进行批评教育外，并给予相等的经济处罚，大大增强了全员的安全意识。
姜彬逢会必讲安全，要求各施工队工前讲安全，工中查安全，工后说安全。他对所有参加施工的职工千叮咛、万嘱咐，就像嘱咐小孩一样。有人戏称他说：“姜经理，你干脆兼任安质部长算了”。有了这份认真和投入，自然得到了回报：项目自上场以来，一直保持了安全零事故，工地安全多次受到业主和局指的高度评价。
姜彬还利用每年寒、署假期间，组织来项目职工子女开展写安全叮嘱信活动，借孩子们诚挚的叮嘱与祝福，增强广大职工遵章作业的自觉性。回到家后，要求所有职工家属、子女，每月给在远方施工一线的丈夫、父亲发一条安全短信，鼓励他们在施工一线时刻注意安全，珍惜生命。#p#副标题#e#
“规定性动作”在这里突破
兰新高铁作为国家重点铁路建设项目，是国家实施西部大开发战略的标志性工程，也是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分。建设这条铁路，将在甘肃、青海、新疆三省区之间开辟一条新的大能力快速铁路直运输通道。为此，铁道部把兰新高铁列为重点工程之一。
兰新项目部管段拉开施工序幕后，广大员工克服了高原干寒缺氧反映大、施工条件恶劣、资金紧张、施工物资匮乏等困难，一路高歌，攻坚克难，主动出击，创造有利施工条件，提出“打造精品高铁、树央企品牌形象”的响亮口号，在管段全力开展业主提出的“成型达标、争创免验工程”的管理新思想，工程质量、进度一直处于可控状态，取得了关键性的节点胜利，赢得业主的一致好评。
进场四年来，四公司参战人员不畏艰险、勇攀高峰，夺得了众多荣誉，拿下了多个第一。面对技术新、工艺新、材料新、队伍新，既是挑战又是机遇。项目部从一开始就坚持高起点、高标准，提出了“追求卓越，勇争第一”的理念，姜彬经理在全体员工大会上提出一系列响亮的口号：“风大，我们干劲更大；缺水，我们不缺汗水；温度再高，不如建设标准高；战线再长，不如民族情意长；天寒地冻，见诸行动；戈壁荒滩，铸就辉煌。”
在劳动竞赛活动中，各工区争先恐后，你追我赶，广泛开展工班与工班、工种与工种、个人与个人之间的对口赛。把劳动竞赛与加强党的建设相结合，发挥党员的先锋模范作用；与经济承包有机结合，发挥经济杠杆作用；与全员奖金分配相结合，发挥利益驱动机制作用；与群众性“五小”活动相结合，发挥科技与智能作用；与贯标工作相结合，发挥行为规范作用。
2011年6月，吕立勇被调到四公司兰新高铁项目部任副经理，主抓施工生产。管段内的工程全长28·094公里，总投资7.8亿元。其中路基土石方484、万方，所有路段均为软基处理，中桥2座、小桥84座。对于技术全面，生产经验丰富的他来说，生产方面自然不成问题，但是他并没有因此掉以轻心，而是更加重视施工生产的科学安排。他总是提醒年轻的职工“越是简单的工作越需要仔细认真去做”。为了在最短的时间内熟悉工地环境，他每天早出晚归，奔波在施工现场，一个月下来人瘦了也黑了，但他对工地情况更加熟悉了，而且收集了大量宝贵的工地信息，为后期正常开工奠定了良好基础。便道用地一直是个难事，为尽快解决用地的事情。吕立勇白天不仅要安排施工生产，晚上还要加班加点。吃不好饭，睡不好觉。同事都劝他多注意身体。但他总是说“没有办法，工期紧，压力大，现场不能正常施工，就是让我休息，我也睡不踏实”。
被誉为“拼命三郞”、年仅31岁的调度室主任杨涛，先后在三条高铁工作过。起初，他负责测量工作，整天扛着几十斤的仪器，天天奔波在全线28公里的线路上,不辞辛劳，晚上9点以后才下班。由于风沙大，气候干躁，早上起来鼻子流血，但他全然不顾。2012年7月，由于他工作扎实，成绩突出，项目领导根据他的能力，让他挑起了调度室主任的重任。他尽心尽责，统筹安排，合理调度。2013年5月，为了提前完成无砟轨道施工任务，他带领大家连续三天通宵奋战，终于提前完成了任务，受到项目领导和局指领导的高度评价。2013年6月无砟轨道已全部完工，业主要求在每个工区选一段最好的无砟轨道工程点，将参加甘青公司评比，结果准备了一个星期的亮点段，被局指余霖一票否决。余总亲自选了一段，让杨涛在两个小时之内必须完成。他接受任务后，迅速组织人员突击施工，经过一个半小时的顽强拼搏，提前半个小时完成了任务。当天下午，甘青公司领导检查完后满意地说：“不错，所谓亮点，这就是亮点”。
测量班班长陈龙川，刚进场时，他身强体壮，但高原反映仍是严重，持续头晕流鼻血长达40多天时间。加上天寒、工作辛劳，患上重感冒，在送往医院时已经高烧39度，输液第二天还高烧不退，病情稍微缓解后就马上返回到工地。2011年7月中旬的一天，天气十分炎热，就是呆在家里也直淌汗。陈龙川仍带领大家搞复测，因天气太热，渴的口干舌燥，带的水也喝完了。如果回家喝水就会完不成测量任务。口干了他们就用舌头舔舔嘴，继续测量，一直坚持把任务完成才下班。这时，来接他们的司机带来一个西瓜，他边吃边风趣地说：“这个西瓜真是雪中送炭呀”！
提起设备部部长李斌，从项目领导到职工无不赞不绝口：“李部长劳苦功高，为兰新高铁早日建成立下了汗马功劳”。2010年7月来到工地，第三天就感觉口干舌躁，流鼻血。夏天特别忙，很少按时休息过。天气越冷，设备就容易出问题，启动前，必须先用火炉烤油箱，等烤好了油箱电瓶又没电了。2010年10月，在抢修大桥施工时，木板下面必须用火炉烤，否则无法施工。平时，购买任何一个零部件，都要到瓜州去买，来回需要3个小时。有些配件要从外地运来，往返600公里，他经常是连夜往回赶，确保了机械正常运转。一次在线上设备检查当中，智能检测仪轮子沾满了黑糊糊的油泥，轮子转动不灵活，操作人员还在一路前行，被他看到了，他气冲冲道：“你们再这样干检测的数据能准确吗”，并责令下道整修，操作人员当时还蛮不在乎，谁知一向平和的他发火了，狠狠的训斥了操作人员，并要求返工，眼看就要下班了，工友们都怨声载道不理解，用得着这样较真吗？他二话不说亲自操作仪器重新对作业地段返工检测，看到这一幕，工友们悄悄的地下头，拿起了量具跟了上去……，事后他耐心的跟大家讲述了作为专业检查工区的重要性，他说：“只有我们为线路施工提供了准确的数据，才能使得列车安全、平稳的运行”。虽然时间紧，任务重，但谁要想做只求数量而忽略质量的糊涂事，在我李斌这儿，说什么也不会允许的。
26岁就当上拌合站站长的吴国辉，别看他年龄不大，但经验却十分丰富。面对艰巨的任务，从2010年6月上场至今，一步一个脚印的往前走，从一开始的月生产量只有几百方到现在的日生产量上千方，他带领拌和站的员工不分白天昼夜的工作，在大家的共同努力下创下了月生产达两万方混凝土的好成绩。自项目部掀起大干高潮以来，他以身作则，发扬不怕苦、不怕累的精神，哪里有困难就往哪里上，处处严格要求自已，重活脏活带头干。2011年5月结婚，来回只用了10天，就匆匆忙忙返回工地。
只有17岁的试验员安俊，是2010年4月毕业于武汉铁路桥梁学校，到兰新工地后，主要负责试验工作，在人员少、任务重的情况下，他坚持昼夜值班，从无怨言。由于长期休息不好，不幸患上了心肌炎，刚开始还没多大感觉，一个半月后，也就是2012年9月的一天，突然高烧不退，四肢抽筋，就连话也说不清楚。项目领导及时把他送到瓜州医院检查，经诊断为病毒性心肌炎。医生说再晚来一小时就有生命危险。经过医生的全力抢救，终于把他从死神中夺过来。在他住院期间，项目领导多次到医院看望他、安慰他，叮嘱他安心养病，并送去2000元救济款。回到家，当他把患病的事告诉母亲后，母亲抱着他痛哭了一场，说啥也不让再去工地了。但他却对母亲说：“请你老放心，项目领导和同事对我都非常好，亲如兄弟，他们会照顾好我的，我离不开他们，对他们有感情”。于是，他在家只休息了一个月，又毅然来到工地，投入到紧张的工作之中。
余娟是2010年分来的大学生，领导见她身体弱、个子小，计划把她安排在办公室工作，项目领导找她谈话时，却被她婉言谢绝：“感谢领导对我的关心照顾，还是让我到施工一线吧，这样可以磨练自己。”果然不负众望，工作中她与男同志比着干，经常加班加点，不怕吃苦，管现场比男同志还用心，工作随叫随到，职工们无不称赞她“余娟实在了不起”！
广大干部职工克服风沙大、温差大等实际困难，找准关键点，各个击破，使工程质量稳步提高，工程进度逐步提升，月月超额完成业主和局指下达的施工计划，多次受到业主的通报表扬。先后夺得由局指颁发的各类荣誉奖20多项，其中14次获得第一名，6次获得第二名，仅2013年上半年就一举夺得全线7个第一名,累计获奖金263万元。
先进性要求在这里得以展示
四公司兰新项目部共有7名党员，这7名党员，个个在施工生产中发挥了榜样作用。自2010年4月初进场施工以来，项目党工委围绕施工重点、难点开展工作，在全体党员中开展了“四比、四看、四带头”立功竞赛活动，即：“比业务，看技能，带头消灭违章保安全；比奉献，看作用，带头端正态度树形象；比实干，看质量，带头增运增收补亏欠；比团结，看大局，带头确保稳定促和谐”，引导党员在急、难、险、重任务面前冲得上、打得羸。
在立功竞赛活动中，项目部建立以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年的目标控制体系，一级抓一级，层层抓落实。广大党员以党员先锋岗和红旗责任区为载体，让红旗责任区区旗和青年突击队队旗猎猎飘扬在戈壁大漠，每个党员先锋岗用实际行动履行“我是党员我争先，建功兰新党旗艳”的承诺。
根据施工点多、线长、人员分散的特点，项目班子成员实行责任分工和分片包保，大干期间全天候在现场蹲守，主要大型施工设备包保到人等推进保证措施，全力确保无砟轨道施工安全优质和按期完成。
姜经理一心扑在工作上，被职工称为“工作狂”。自他来到兰新高铁后就没有回家过一次，哪怕是回机关开会，会没开完他就匆忙赶回工地，投入到紧张的施工中。爱人两次来项目部，他都没时间陪半天。墩煌和瓜州名胜古迹多，是全国有名的旅游圣地，有莫高窟、鸣沙山、阳关、玉门关、雅丹地貌和西路军纪念塔等。有人建议他带爱人到这些景点看看，留个纪念。可他却说，工期这么紧，我哪里有时间去陪她，要去她自己去，不去就算了。气的妻子好多天没和他说话，发誓再也不到工地来了。
党工委书记曹天胜，作为一班之长，他处处身先士卒，模范带头，凡是要求大家做到的，他自己首先带头做到。他常说，对待工作不能用省略号，困难面前不能减号，名誉面前不能用加号，功劳面前不能等号。他是这样说的，也是这样去做的。母亲病故，料理完后事就回到了工地。儿子结婚，来回半个月就投入到火热的施工之中。2012年和2013年春节，他主动放弃与亲人团聚的机会，坚持在工地上值班，把团聚的机会让年轻人。
共产党员、总工程师杨绍波，从石武调到兰新高铁后，就没回家过一次，就连妻子怀孕、生小孩，也没抽出时间回家看一下。为此，妻子有意见，父母埋怨。去年3月中旬，他感冒发高烧40多度，烧的浑身发软，四肢无力，双脚抬不起来，几天滴水不进。但他躺在床上，心却想着工地。他命令司机把他抬上车，强行要去工地不可。司机实在无奈，只好将他抱上车，坐在车上查看现场。就这样，他坚持了一个多星期。他说：“我一天不上工地，心里就闷得慌，更放心不下，再说工期这么紧，大家都在大干，我怎么在床上躺得住呢”？一天下午，杨绍波像往常一样一根轨枕一根轨枕的检查前一天浇筑的道床板，他发现有两根轨枕间距超出了设计要求，而现场技术人员没有检查出来就允许施工队浇筑了混凝土。杨绍波立即叫来了现场技术员和施工人员，并跟他们指出了问题，而施工人员却不当回事地说：“杨总，像这种小问题我们在其他工地也出现过，对以后的通车又没有影响，何必这么较真呢。”杨总听了大发雷霆，怒斥道：“工程上的问题就没有大小之分，只要出现问题，以后就是个隐患。”并立即对出问题的段落进行了返工。
共产党员、物资设备部部长杨家耀，是1978年参加工作的老同志。2011年6月20日，瓜州县突然电闪雷鸣，顷刻间，瓢泼暴雨倾盆，整个管区处在飘摇的风雨之中，激流的洪水将导流提冲坏，水泥被淹，眼看就要冲坏路基，一旦将路基冲垮，后果不堪设想。险情就是命令。杨家跃第一个赶到现场，迅速组织人员用编织袋装沙子，没来得及脱掉衣服，第一个奋不顾身跳进齐腰深的洪水中，带领大家顶着大雨连续作战。头上被雨淋着，全身浸泡在水中，脚手泡烂了，他全然不顾。杨家跃风趣地套用赵本山小品的台词说：“‘剩下的时间是越来越少了，过去是论天，现在是论秒了。’别说是下雨，就是上刀山，绝不后退半步”。经过5个小时的紧张抢险，终于将决口堵住，为项目减少损失上百万元。
被动型局面在这里得以扭转
一段时间，由于各种原因，工程进度一度滞后。为了尽快扭转被动局面，变被动为主动，姜彬上任后，对项目人员进行大刀阔斧精简，将项目全部人员重新“定岗、定责”，由过去100多人减到30人。在执行力上，凡是在会上定的事就要坚决执行。使各项工作计划月月完成，工作件件落实，工程进度不断加快。2012年4月底，甘青公司副总经理兼总工肖颂新检查完施工现场后，对四公司整个管区施工变化给予了高度评价。
姜彬常对大家说“权力是党和人民给的，它是一种责任和义务的象征，只能用它为人民谋利益，决不能用它为自己谋私利”。作为项目经理，他始终以一个共产党的标准严格要求自己。来项目不久，就有不少人对他说：“姜经理，你的电脑该换换了，别那么寒酸，哪个项目经理不是用的高档电脑？”而他却说：“我的电脑又不是不能用，不就是旧了点吗，能打字上网就行了，何必非要买新的呢？”来工地时间不长，就有不少民工头找上门来，给他送名烟名酒，目的是想找点工程干，都被他严厉拒绝。一次，一民工队在施工中偷工减料，姜彬发现后，立即在这家施工队召开现场会，当场罚款5000元。他要求项目班子成员，始终要保持共产党员的高尚情操。凡遇到下属、民工队送礼或送“红包”，坚决予以拒绝或退回，实在退回不了的，就上交给项目财务。
2012年双节期间，有几家民工队负责人，分别来到经理、书记办公室，给他们送去几盒高档月饼，价值几百元，一一被他们严辞拒绝。一次，某民工队给姜彬送去了两条名烟，放到他办公室就走了，姜经理当即将烟交给了办公室，作为招待客人用。姜彬每次出差在外，住宿从不进高级宾馆，就餐不上高档酒家。家属来项目，从来不让食堂另炒小锅菜，平时很少到外面就餐，几乎天天在食堂打饭吃。他常常告诫项目人员，吃了人家的嘴软，拿了人家的手短，任何人不准在外面吃饭，更不准让民工队请客，谁违反了就处罚谁，并欢迎大家监督。一次，他在召开民工队长会议上专门强调：“以后谁也不准请我和项目人员吃饭，谁请就罚谁的款。只要你们把工程质量抓好了，进度上去了，安全不出问题，比请我吃什么都好！”
俗话说：“常在河边走，岂能不湿鞋”。但对兰新项目领导班子来说，却完全是另外一回事。了解和认识他们的人都知道，他们对慎权、慎欲、慎算、慎微、慎独的个人修养是非常讲究的。用曹书记本人的话说，手中有权，不可以妄用；心中项目，不可随心所欲；算进算出，不可马虎含糊；微不设防是错，小细小节要讲究原则；独处更要遵纪守法，严于律已。
项目总工程师杨绍波，抓工程质量精益求精，一丝不苟。一天，一家施工队在灌注混凝土时，没按施工操作要求施工，出现了质量问题，他发现后大发雷霆：“假如是你们盖房子，施工人员不按你的要求施工，质量上出了问题，你心里又会怎么想？他的一番话，使民工队长感到心里内疚，当即打掉重来。不少民工队长说：“在杨总身边干活，不仅能学到技术，更能学会做人”。
团结奋进的项目班子、勇争第一的员工团体、作用突出的党员队伍，铸就一支无往而不胜的新时代铁军。兰新项目党工委以实际行动为党旗增辉、为企业添彩，兑现着那不变的诺言"誓把党旗插在兰新线制高点！"，那声音必将传遍大西北，飘向祖国的每一个角落！
展翅鲲鹏一声鸣，兰新高铁出精品。为了兰新铁路的成功建设，为了实现“创誉兰新线、扎根兰州局”的远大目标和进一步拓宽企业市场，中铁十一局集团四公司的建设者在项目经理姜斌和党工委书记曹天胜的领导下，义无反顾，无怨无悔，把辛勤的汗水洒在了边塞古城——玉门关这片历经血与火洗礼的黄土地上，也将辉煌业绩镌刻在“丝绸之路经济带”的历史丰碑上。