2013年9月23日18时，公司承建的省道302线金大公路第三合同段滨州铁路立交桥右幅跨铁路架梁Ⅱ级项目施工，利用115分钟天窗封锁时间，四片箱梁顺利架设完毕。

从2013年9月5日到今日，在公司副总经理兼安全督察李奎河亲临现场组织督战下，在哈尔滨铁路局运输处、路外建设管理办公室、中铁监理公司、安全监察室、工务处等等职能部门负责人现场督导及齐齐哈尔供电段、车务段、工务段、海拉尔电务段四家单位的相关车间、车站的通力合作配合下，跨铁路滨州线架梁Ⅱ级项目施工圆满“收官”。

省道302线金大公路滨州铁路分离立交桥全长547.7m，共18孔（18×30m），1#-2#墩位于滨州线成吉思汗站至高台子站区间的铁路线路上，交叉里程为K401+075m，跨径组合为6×（3×30）m，上部采用先简支后连续装配式预应力混凝土连续箱梁8片，下部采用柱式墩，柱（肋）式台，基础均为桩基础。本桥所跨经的滨州线每5分钟一趟火车，是我国北方最繁忙的铁路主干线之一，也是全线难度最大的关键控制性工程，在保证滨州线正常运营的前提下，又好又快实施跨线作业是对施工单位的极大挑战。

自进场伊始，为尽快办理跨铁路相关手续，迅速形成施工良好局面，项目部多次与哈尔滨铁路局相关部门积极沟通，先后办理了铁路部门核发的《路外建设项目施工许可证》，完成与哈尔滨铁路局各设备管理单位关于施工安全及施工配合协议的签订，项目部施工负责人、安全管理人员、工程技术人员、现场领工员、驻站联络员和安全防护人员参加哈尔滨铁路局营业线施工安全培训考试取证上岗达到100%，相继完善了铁路营业线施工各项手续。

按照铁道部铁运〔2012〕280号《铁路营业线施工安全管理办法》、最新《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总〔2013〕33号等相关安全文件，项目部从安全制度、安全检查、安全防护、安全教育等多方面入手，积极做好既有线的施工安全管理。同时，细化责任，在项目上下形成人人抓安全、处处保安全的局面，使安全隐患无处遁形，确保了施工的安全质量稳定可控，在铁路营业线工程施工始终步入在良性发展轨道上。

随着工程的不断进展，双方协作配合也日益紧密，哈尔滨铁路局针对项目所涉及既有滨州铁路线路的繁忙状态，跨铁路架设箱梁纳入哈尔滨铁路局Ⅱ级封锁施工项目，施工分为两个阶段进行，第一阶段9月5日至9日左幅4片箱梁架设，第二阶段9月23日至27日右幅4片箱梁架设，每个阶段分别计划5个天窗封锁点，每个点大约60分钟，总共八片箱梁在两个阶段内架设完成。

面对这场严峻的考验，项目王金强和他的团队迎难而上，项目部成立了领导小组，下设了技术组、安全组、架梁组、物资设备组、后勤服务组，明确了各自职责和分工；对关键岗位进行了安全技术培训和交底，对设备进行反复调试、维护检修；对施工组织设计和架梁方案反复商讨、优化，制订了精细的作业流程，建立安全保证体系，制定安全保证措施及各项应急预案，采取多举措，做好现场防护，严格遵守架梁技术流程，严格执行标准化作业。为了保证本次架梁的质量和安全，公司副总经理兼安全督察李奎河亲临现场督导，要求工作计划到人，时间计划到分，力争做到万无一失。

9月2日，架梁总体方案顺利通过评审；

9月3日，项目部成功举行了架桥机过跨安全应急演练，同时组织了参战人员进行“安全质量宣誓”活动。

9月5日、6日，在两个天窗封锁时间内顺利完成滨州铁路分离立交桥左幅四片箱梁过跨，比原计划提前了3天。

9月23日，哈尔滨铁路局运输处长刘玉兴在施工准备会上强调，在保证安全质量的前提下加速推进架梁进度。项目部通过上次获得了宝贵的实践经验，再次对跨既有线施工技术的总结和改进，利用一个天窗115分钟，实现了滨州铁路分离立交桥右幅四片箱梁跨滨州线架设目标，比原计划提前了4天时间。

一桥飞架滨州铁路东西升彩虹，塞北大地铁军鏖战金大新干线。从9月5日架设第一片梁到今天最后一片箱梁安全就位，中铁十四局健儿们以敢于亮剑、永不言败的精神印证了自己的诺言，用心血、汗水和智慧，终于凝聚成今日成功后的喜悦。