日前，随着S550盾构机缓缓抵达指定吊装位置，中国铁建十五局集团施工的广深港客运专线ZH—4标益田路隧道胜利贯通。

该隧道的胜利贯通，填补了国内铁路大盾构施工经验空白，并在长距离、大埋深、高强度地层和不整合复合地层掘进方面取得了宝贵的经验和突破性研究成果，某些科研成果甚至解决了世界性难题，这标志着集团公司在盾构隧道施工领域已走在了世界前列。

广深港客运专线ZH—4标益田路隧道由十五局集团城交公司承建，断面直径13.2米，采用德国海瑞克公司制造的S550盾构机进行掘进，为目前国内铁路系统最大直径盾构隧道，具有地质条件复杂，施工技术难度大、社会风险系数高等特点。

益田路隧道北起深圳市梅林山1号工作竖井，南至深圳市莲花山2号工作竖井，区间长度1470米。整条隧道分两段施工，第一段长1340米，为全断面盾构法施工；第二段长130米，为矿山法开挖、盾构空推法施工。隧道处于深圳市繁华地段，地表两侧高楼林立，多次下穿城市主干道和各类管线，地表沉降要求严格。在集团公司和公司各级领导的关怀指导下，工区领导班子认真研究部署各项施工方案，多次组织专家论证会，施工班子成员24小时值班，安全质量人员坚持旁站督导制，特别是在穿越风险源时，公司和项目部领导现场带班，坚持精益求精，勇于探索，刻苦攻关，确保了风险源的安全顺利通过，最后实现了整条隧道安全顺利贯通，为后续工作奠定了基础。

目前，项目部正在进行S-550盾构机吊出转场及深港隧道大盾构始发准备工作。