在举国上下欢庆伟大祖国成立64周年的时候，中国铁建十八局集团分布在全国乃至世界各地400多个重点工程工地的数万名员工，主动放弃节日休息，在忙碌的工地上用劳动成果来庆祝祖国的生日。

中国铁建十八局集团五公司副总经理刘晏斌（右三）、滨海站项目经理金学松（右四）、党工委书记范成员（右一）、副经理李月沛（右二）在党员示范岗现场办公（伍振 杨士超摄）

来到天津海洋高新区津秦客专工地，一座巨无霸——“滨海站客运枢纽”分外抢眼，这是是滨海新区最大的地面高铁站，工地施工热火朝天，有的在铺设道路沥青、有的在人行道附属结构、桥梁栏杆安装、有的在空地种花植草绿化，有的安装照明设备，有的在吊装设备，构成了一幅美丽的图卷。滨海站是天津铁路四大客运枢纽之一，其建成后将融合铁路、地铁、公共交通等方式，成为滨海新区最大的综合性交通枢纽。中国铁建十八局五公司主要承建道路、桥梁、封闭路堑、给排水、再生水、泵站、动力照明、绿化等8个多亿元的市政配套道路工程量。该项目工期紧、任务重、施工难度大。“尽管现在工作面分散且繁杂，但为了国家重点工程建设，确保今年10月底完成南广场所有任务，具备开通条件，我们正加班加点，国庆不停工，虽然累，我们却累并快乐着！”五公司副总经理刘晏斌介绍说。在项目经理金学松、党工委书记范成员带领下，加班加点，开展劳动竞赛，组织成立了3个党员先锋队和2支青年突击队，迅速掀起施工高潮，针对雨水管道7-8米深基坑、地道U型槽深基坑支护，临近铁路施工泵站、高架车道高支模、大跨度59米钢箱梁吊装等涉及工艺复杂，危险源多、施工风险大，组织难度大，质量标准要求高，工期紧的部位在施工之前组织专家论证会，结合专家意见对施工方案进行优化，为工程顺利施工提供技术保证。在施工现场，4个施工队350多人，机械设备50多台套，施工进度突飞猛进，日完成产值200多万元,目前累计完成产值六亿多元，占有效中标价的81%，在五公司今年的在建项目中月完成投资始终名列前三名。该项目部先后荣获“天津市市级文明施工示范工地”，并被授予“天津市青年突击队”荣誉称号。在长江三峡大坝上游的湖北省宜昌市百岁溪大桥施工现场，“中国铁建”的大旗迎风飘扬，工地上，机器轰鸣、人头攒动。大桥水中桩基承台混凝土浇筑如火如荼，在混凝土泵车轰响声中，项目经理戴胜军在现场紧张指挥浇筑作业。一会儿按排打杂配合人员分散骨料，一分儿按排人员排除混凝土多余泌水，一会趁布料间隙，连忙按排浇筑振捣作业人员分批轮换着出来吃午饭。戴胜军介绍说，他们正按照年初设定水中主墩全部完成0号块施工的目标，抓住施工大干的黄金时机，齐心协力，日夜奋战，分秒必争，深入开展以“五保一创”（保安全、保质量、保工期、保效益、保信誉、创高产）为主题的施工大干活动。百岁溪大桥设计桥型为（95+170+95）米箱梁挂篮悬浇连续刚构桥，相距三峡大坝直线距离仅七公里。

十八局集团五公司承建的津秦客专滨海站交通枢纽效果图（伍振 龙艳 摄）

库区蓄水至最高水位175米时承台以上24米全部在水中，水位降至最低145米时承台以下全部在水中。库区水位变化频繁，且水位落差较大，深水桩基施工过程受库区水位影响极大。大桥两端两岸岩石强度极高，山体自然坡度约为45度，施工难度大。为提高施工进度，顺利实现年初预定目标，该项目部努力克服资金紧、任务重、水文地质条件复杂、施工技术要求高等重重困难，在项目经理戴胜军、总工刘中阳等带领下，倒排工期，工程任务层层分解。为解决深水桩基础施工等技术难题，项目部科研小组多次召开技术交底会和方案论证会，并经常组织员工到其他工地观摩学习，先后攻克了浮动平台精确定位、浅埋深钢护筒着床、自制龙门吊装系统和高落差长距离砼泵送等技术难关，施工进程不断加快，2号墩正加紧钻孔桩施工，1号墩水中桩基承台胜利完工，上层墩身完成近30米，为年初预定目标的实现奠定了坚实的基础，向国庆献上一份厚礼。

湖北省宜昌市夷陵区区委副书记李世民（前左一）在十八局集团六公司副总经理兼项目经理戴胜军（前右三）陪同下现场办公（李莉 伍振 摄）