9月30日11时30分，随着900吨架桥机将一榀32米箱梁稳稳吊放在金华江特大桥杭州端桥台上，标志着由中铁五局六公司承担施工的国家重点工程—杭长客专浙江（金华）段645孔900T箱梁架设任务圆满完成，杭长客专浙江（金华）段无咋轨道、长轨铺设及后续收尾施工大干条件已经具备。

自2011年3月跑步进场，项目在一个月内连续刷新12天完成900吨运架设备跨省转场、20天完成900吨运架设备组装（调试、改造）两项公司记录。4月25日成功架设杭长客专浙江(金华)段第一榀箱梁后，为实现架梁施工安全快速推进，项目全体参建员工发扬“顽强拼搏、永争第一的“铺架王牌军”精神，项目全面落实公司标准化、集约化、精细化管理要求，认真细化和落实管理、施工目标，全面落实全程包保责任制，着力强化全程安全防控和过程细节管控，有预见性和针对性地加强大型特种设备的日常和定期“维、管、养、用”管理，结合节点工期安排组织开展了一系列有针对性的“比、创、争、保”劳动竞赛和经常性群众经济技术创新活动，确保项目施工管理和安全、质量始终处于稳定可控状态。

尤其是2012年-2013年的架梁施工，因受线下征地拆迁、桥墩交付一再延迟导致架梁施工一直无法有序展开，在21个月的时间里被迫停工长达14个月之久，项目不等不靠、积极主动争取局经理部和公司的大力支持，借助局、公司集约化管理平台，停工期间先后承接了局杭甬客专无咋轨道精调、六公司兰新项目180孔900吨箱梁架设、六公司成绵乐项目箱梁架设增援等临时工程。同时采取将900吨运梁车转运到兰新项目参与箱梁运输、将项目待工人员分派公司各在建项目助勤等形式，最大限度盘活项目资产，将停工造成的影响和损失降到了最低。2013年7月征地撤迁取得实质进展后，为确保9月底完成箱梁架设，为后续无渣轨道施工创造有利条件，局经理部、六公司在人、财、物、机等各方面给予了全力支持，项目全体参建员工齐心协力，克服了工期紧、任务重、运距远、金华江特大桥长大下坡架梁、穿越市区施工、跨金千既有线施工等诸多困难，战胜了浙江五十年一遇的酷热高温和频繁的台风、暴雨侵袭，加强与各方的施工协调，严格落实“条件具备一孔、就立即架设一孔”的施工推进措施，确保了9月30日按期完成管段645孔箱梁架设任务。

“宝剑锋自磨砺出、梅花香至苦寒来”，项目自进场以来的各项工作在捷报频传的同时也获得了各方一致的好评：项目在局经理部2011、2012年度劳动竞赛评比中连续8次获得表彰奖励，在业主、联合监理方和地方政府组织的多次综合检查和施工督导中获得一致好评；2011-2012年先后被公司评为先进集体和标准化架子队；项目先后有16名职工获得公司、局及以上奖励（项目经理吴红权2012年5月被贵州省总工会授予五一劳动奖章）；2012年12月被沪昆浙江公司评为标准化架子队，架梁工班于2012年4月被中华全国总工会授予“工人先锋号”荣誉称号。