10月5日14:30时许，在轰鸣的震动声中，伴随着最后一根27m长拉森钢板桩从河床中顺利拔除，中国铁建中铁十五局集团七公司天津滨海新区西外环海河特大桥最后超大围堰成功拆除。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，总投资3.6亿元，是滨海新区西外环最大的桥。该桥主桥设计采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，是国内最大钢混组合桁梁桥。其中，主桥1#和2#中墩为海河特大桥跨海河主河槽中墩，属深水基础施工，工序繁多、工艺复杂、技术含量高、施工难度大，是全线的重点控制性工程。

为确保深水承台基础施工的安全和质量，该项目在1#和2#中墩施工中采用拉森钢板桩结合钢管桩围堰施工工艺。每个围堰顶面高程为3.20m，围堰尺寸47.40ｍ×16.15m，用220根长27m的PU28-1型钢板桩作为围护结构，入土深度11.8m，围堰内设围囹支撑体系5道。

此次成功拆除的2#中墩围堰也是该桥最后一个超大型围堰。由于该桥位于滨海新区和津南区交界处，一桥两管，仅2#中墩施工就涉及到两个区和两个村，外部协调工作难度极大。特别是在5月上旬围堰加固施工中，两村部分村民为得到撤村征地拆迁额外补偿，以施工振动为由进行了历时近一个月的阻工，造成围堰钢板桩严重变形，增加了锁口阻力，使后期拔桩作业异常困难。自9月13日拔桩开始，该项目积极应对巨大挑战，采用间歇振动法，发扬蚂蚁啃骨头精神，锁定目标，一毫一厘，克艰拔难，确保了拔桩作业持续进行，并于10月5日下午将220根钢板桩全部拔除。

该桥最后超大围堰的成功拆除，不仅标志着该项目又一个节点目标的实现，宣告一个工序的终结，而且为南岸钢桁梁安装龙门吊双栈桥施工尽早尽快展开争取了时间，创造了条件。