金秋十月，天高气爽。10月1日上午10时，一辆崭新的试验动车组从雄伟壮观的榕江特大桥上疾驰而过，形成一道亮丽的风景，标志着中铁十三局集团厦深铁路顺利实现联调联试节点工期目标。

榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程，主跨（110+220+220+110）米钢桁梁柔性拱，是目前世界同类桥梁中最大跨度，涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米，规模宏大，气势磅礴。因其跨大、桥高，又接近入海口，受潮汐、台风影响大，大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身，工艺复杂，技术标准高，施工难度大，被中国铁路集团、中国铁建股份公司列为重大科研课题。

自榕江特大桥开工建设以来，在广铁集团、厦深铁路广东有限公司以及设计、监理单位的指导帮助下，中铁十三局集团以创优目标为先导，推进标准化建设，强化科技创新，突出质量管理，圆满完成了大桥主体结构，并顺利合龙。近一个月来，中铁十三局集团根据厦深铁路建设的总体部署，项目部克服资金紧张、节点工期紧、施工任务重、台风等多重挑战，全员发动，日夜奋战在施工一线。为确保10月1日联调联试和年底通车目标，超常组织、不等不靠、争分夺秒、周密安排。将直接影响联调联试的AB类问题、栅栏以内剩余工程作为突击的重点，进一步加大了人员、设备的投入力度，实行了班子成员分片包保，将工作计划按小时组织推进，全体参战人员充分发扬了攻坚克难、挑战极限的拼搏精神，实现了节点工期目标。