山西中南部铁路通道伏龙卧波东西横贯晋豫鲁三省，线路全长1260公里，是我国“西煤东运”的大通道，同时也是我国第一条严格意义上的一次建成开通超千公里，按轴重30T设计、施工、开行万吨列车的重载铁路。中铁十四局集团一公司承建管段线路全长30.86公里，位于沂水、莒县境内，处于中南铁路临沂铺架基地东向铺架的起点，第一片T梁就要从这里架设。业主领导曾说，中南铁路的建设能否如期完成关键在十四局管段，而十四局管段的焦点在一公司。一公司项目部施工沿线跨越高速公路、国、省道和沭河等，点多、线长、跨度大、人口密集，面临征迁难、施工干扰大与工期紧、任务重的突出矛盾。而40个月合同工期的工程任务必须在15个月内完成，这注定是一场争分夺秒的速度之战。

2010年9月13日，项目中标，14日，一公司项目部跑步进场，项目班子审时度势，制订了“以快制胜”的领跑战略。他们一方面快速进行建家建线，为施工生产创造条件；一方面积极组织队伍进场，迅速掀起施工高潮。经过争分夺秒的努力，他们不到一个月的时间完成了建家建线和拌合站的建设，打通了施工便道和现场的“三通一平”。10月份，他们取得全线四项第一：第一家劳务招标，第一根钻孔桩、第一个扩大基础，第一座墩柱；11月份，他们取得全线第一座桥梁标准化工地，得到业主奖金50万元，施工生产的局面迅速打开，取得了开门红。

2011年初，在其他标段没有形成全面开工之际，他们主动出击，协调关系，创造条件，开展劳动竞赛活动，每个月完成产值都在三千万元以上，施工生产全面推进，形成了完成任务的全面领先。

从2010年底到2012年，项目部积极组织开展劳动竞赛，先后进行了四次“百日大干”活动。在竞赛中，他们做到有组织、有计划、有目标、有口号、有措施、有落实、有监督、有评比、有奖罚，保证了劳动竞赛的效果；他们创新竞赛内容，根据现场实际，创造性的提出“亮身份、比素质、创一流形象，亮职责、比干劲、创一流队伍，亮承诺、比奉献、创一流服务，亮点评、比作风、创一流业绩”的“四亮四比四创”口号，激发了广大员工参战的热情；他们将竞赛目标任务条块分割，明确责任人，每天的节点日日清，通过天保周，周保月，月保季度的方式，“白加黑”，“五加二”，二十四小时抢工期，施工进度一直遥遥领先；他们把劳动竞赛与技术创新、技术比武相结合，在职工当中掀起了“学技术强本领”的热潮，促进了青年员工成长成才。通过开展四次劳动竞赛，项目部完成施工产值4.1亿元，并且先后获得业主和集团公司项目部奖励195万元，圆满完成了目标任务。

领跑战略要有科学统筹。2011年下半年，受铁路基建市场投资减少的影响，很多铁路建设停工，中南铁路的建设资金也十分紧张，停工潮漫延到这里，相邻标段已经陆续停工，等待观望形势的变化。针对这种情况，项目部认真进行形势任务的分析，他们科学剖析业主构成和资金来源，认为不会长时间资金短缺，并且他们处于临沂铺架基地东向铺架的起点，如果停工，再复工启动时间会很长，就可能影响以后工程的铺架。为此，项目部及时统一思想，确定了“收缩战线、集中力量、确保重点”的方针，在别的单位路基施工都停工的情况下，他们利用三个月的时间将莒县车站150万土方填筑任务完成。年底，业主重新启动布置大干，他们抢占了先机，领跑优势继续扩大。

汗水浇注结硕果，在项目部从班子成员到每一位员工随时都有一种紧迫感，保持着一种向前冲、向前赶的劲头。正是靠这种精神，项目部将实实在在的业绩印在了光荣榜上：

2010年10月，全线第一家完成建家建线和项目部揭牌；

2010年10月，全线第一家进行劳务招标；

2010年10月，完成全线第一根桩、第一座扩大基础、第一个墩柱；

2010年11月，完成全线第一座桥梁标准化工地，业主奖励50万元；

2011年11月，完成全线第一座悬灌梁，业主发贺电全线通报表扬；

2012年5月，全线第一家完成征地拆迁工作；

2012年6月，铺架在中铁十四局一公司管段率先进行；

2013年4月，铺架顺利通过一公司管段，成为第一家完成铺架的单位。