“我们第一个完工了！”“原来倒数第一，现在是12个标段里第一个完工的。”采访中国铁建中铁十三局一公司福建诏安项目部，几乎所有人都会说“我们第一个完工了”，言语中无不流露出自豪和骄傲。然而，笼罩在闽南上空的曾是一片阴霾云雾——这是一个因前期合作模式导致施工管理被动的项目，一个进度远落后其他标段业主下达清退令的项目。一公司领导果断决策，及时调整，建安分公司这支铿锵队伍力挽狂澜，一路高歌猛进，经过一年半的奋力拼搏，撵上拖后8个月的工期，扭转了被动局面。最终，拨开云雾见青天，第一个完成路基交验，第一个完成工程主体。并获得了业主的充分肯定，共获得奖金90万元，得到福建省高建局的高度认可，挽回企业的荣誉损失，成为福建建筑市场上的一支标兵。
因为进度
沈海复线福建漳州段A11标段是一公司2010年年底合作中标项目，前期合作模式导致一公司项目部成为虚设，管理被动。因为进度滞后，业主下达清退令；因为进度迟缓，成本加大，风险渐现。
2011年4月28日，集团公司党委副书记赵华、一公司董事长迟荣益、书记张幸六来到施工现场，组织进行交接，由建安公司接手参与项目管理。然而，当建安公司班子成员帅10名部门主管进驻项目部，现场管理依旧远非“参与”这么简单。一公司主管领导又几经协调无果，于是，果断决定清除合作方。经长达四个多月的谈判清查，合作方勉强退出。
扫除羁绊，建安公司组织精兵强将重新上场，一公司副总经理兼建安公司经理张文军亲自督战，项目经理李顺军、项目总工高伟带领项目团队，决心打一场攻坚之战，誓夺前期所误工期，撵上其他标段。根据项目实际情况，因没有技术难点，便将进度、安全、质量确定为施工侧重点。
2011年10月正式施工。23个清包队伍数百人陆续上场。
A11标段位于福建漳州平和县和诏安县境内，全长10.9公里，工程包含路基以及8座大中小桥、30个涵洞、2座天桥等构造物。标段跨8个大村18个小村，施工环境复杂。项目部克服外部施工干扰，制定总体目标，制定关键工序节点工期，昼夜施工。项目人员分工明确，夜间轮流值班。项目部坚持每天早晨召开例会，总结前一天任务完成情况，布置当天工作，及时采取措施解决施工中遇到的问题。整个线路从中间一分为二，成两个大工区，建设了2个梁场，1个混凝土拌合站，3个钢筋加工场。每一个分项工程都用两个队伍，进行对比，形成竞争。并组织一次次劳动竞赛，奖罚分明，调动了施工队伍的积极性。
因为进度落后，所以要“撵”。2012年恰逢福建雨水最多的一年，上半年时间少见晴天。暴雨冲毁的是便道路基，但是不能冲毁项目人员坚持的信念。其他标段雨天暂停施工，但一公司项目部不放弃不停歇，仍冒雨施工。预制梁场和钢筋加工场没有因下雨而停止加工作业。每次大雨冲毁便道，项目部就一次次在雨停后立即修路，调配机械施工。便道泥泞坡路又多，混凝土罐车上不去坡，就用铲车和挖机拖行。
2012年9月，业主要求在三个月内完成跨石溪三座大桥和盆里中桥。项目部立即改变从标尾向前推进的施工预定计划。增加5台吊车，增加施工人员，几座大桥同时施工。
石溪2号桥跨50多米河道，没有施工便道，就在河里修筑便道，大雨时常冲毁便道，项目就组织人员一次次重新修筑加固，大桥的桥墩在雨中一根根耸立起来。
盆里中桥施工时，有一天晚上12点多，桥墩施工需要钢模板，而模板需从石溪1号桥移过来，两桥之间没有便道，河道涨水又挡住了路，怎么办？项目人员临时想出办法，用吊车和铲车配合进行吊运，由于天黑，就开车在前面引路。一次只能装两块模板，就这样，边支模板边倒运，一直干到天亮。
2012年10月开始架梁，增加一套架桥设备，两台架桥机从标尾和标头同时对架。终于在年底前完成了四座大桥的施工。
2012年年底，施工进度不断跟进，逐渐撵上其他标段，评比排名也逐渐靠前，项目部人员信心倍增，业主也对一公司刮目相看。
因为进度有望加快，所以还要“抢”。项目部制定了新的目标，要抢在其他标段的前面，甚至要抢在时间的前面。
今年春节过后，项目部计划进行最后的冲刺，一下组织300多人上场，增加设备投入，主攻桥梁及防护工程，施工进度也开始领先。
4月初，官北一号桥架梁完成两跨时，为给路面施工创造良好条件，业主要求在4月底架完半幅通车。大桥还有5跨没架，每跨6片梁，梁片需要从3、4公里以外的梁场运到，按正常速度三天完成一跨。为满足架梁需要，现场增加一台运梁车，队伍倒班，管理人员跟班作业，尽管正值春雨季节，路况不好，却保证了每两天完成一跨，提前完成了架设任务。
今年在业主每季度检查评比中，均排名前列并获得奖励，业主还组织其他标段参观学习。
2013年春，完成了总计706片预制梁。
4月份开始路基陆续交验，至8月底，完成了全部路基交验。
8月31日，最后一片预制梁架设完成。
9月10日，官北2号桥桥面铺装完成，标志该标段主体完工。#p#副标题#e#
因为工程
在匆匆两天的采访中，笔者感受到这是一个乐观向上的团队，面对这样一项“烂尾”工程，刚上场每个人都感到压力巨大，然而，项目团队有“干好工程”的共同目标，积极应对，最终，率先完工，取得骄人的业绩。
他们，因为工程，放弃休假；因为工程，拖延婚期；因为工程，老骥伏枥。
项目经理李顺军，2001年毕业，参加了多项工程施工，富有项目管理经验，心细、责任心强，每天工地上都能看见他的身影，成为大家的表率。尽管他腼腆的性格依旧没有改变，但在工作中处事果断，刚柔并济。刚接手这项棘手工程，业主对项目团队持怀疑态度，他却并不气馁，表示要尽自己最大努力，用事实说话，率领团队，树立了“一切为现场服务”的理念，积极与外部相关单位沟通，并将工作重点定在“进度”和“效益”上。优秀的表现，得到业主及监理等相关单位的认可。
77年入伍老兵何兴发年龄最大，大家亲切地称他“何老”。“何老”的确是建安公司元老级前辈。20多年前建安公司组建前在队里就是材料员了。2011年“何老”已经内退，老战友邀请他帮忙，他没去，“领导信任咱，自己也舍不得走。”他说，“我得坚持把这项工程干完。”说起业务来，他更是个专家。他认为，物资管理需要细致、精心，施工需要什么都要做到心里有数，打好提前量。通过招标采购，合理控制价格；通过核算，严格控制成本，禁止好材劣用。整个工程用钢筋9000多吨，常用42.5号水泥2万多吨，没有发生超耗，钢筋加工场安装了监控设备，没有发生失窃现象。谈到自己带出的徒弟，“何老”很自豪，爽朗地笑道：“都出息喽，一个个都当上了物资主管，走上了领导岗位。”
周炎辉，前期技术部部长现任总工，2005年毕业。他介绍说，“刚开始，业主、设计及监理等单位都是戴着有色眼镜看我们，实力强大的队伍都不来干，我们顶着压力，憋着一股劲儿，确实付出了心血。由于工班化管理，项目部实行精细化管理、人性化管理，管理人员一管到底直接对班组，工作量加大很多。”
副经理兼安全总监杨兆华，还负责征地动迁工作。标段线路长，跨18个小村，村民维权意识很强，诉求也多种多样，动迁补偿、改沟改渠、修路改道等等，尽管这项工作很缠人，甚至遭到村民打条幅阻工，但他还是风趣地说“好事多磨”，积极配合业主，不厌其烦地和村民沟通，找到解决问题的途径。
08年毕业的吴青合，幽默随和，任计划部部长。他自嘲自己昵称已经有七八个了，大家七嘴八舌地随口给他起外号，说凑上10个得了，亲切地叫他“青青”、“小青”。除了正常的对上对下计价拨款业务外，他把主要工作放在变更索赔上。他介绍说，刚上场时就把这项工作作为业务重点，从标头到标尾熟悉工程情况，找出变更索赔点，将变更索赔工作变成动态管理，贯穿在整个施工过程中。目前，这项工作取得了一定效果。他还兼顾已完工程南惠项目的尾工事项。由于工程太忙，“小青”将婚期一直拖到去年年底，把新娘带到工地度过了蜜月。
99年毕业的试验室主任范厚伟，已经有十多年的试验工作经验，他介绍说，福建建筑市场对试验要求特别高，比其他省份难做，不仅要求有良好的人员、设备配备，而且体系健全专业性很强，实行第三方检测，每个月都有大型检查。工程进度快，每天试验工作量是其他标段的几倍，专用的皮卡车有时一天能拉两车试验材料。去年10月份大干期间，一天晚上八九点钟，地基挖完，等地基承载力检测后，进行混凝土灌注。为了能快点完成检测，年轻的试验员谭仁倡赶到工地，双手抱着仪器，急忙从车上跳下来，就向现场跑去。突然，一个趔趄，倒在地上。由于路不平，小谭扭伤了脚踝骨，导致骨裂。拉到漳州医院做完手术，也没有好好休息，就又回到试验室做起内业资料。
测量工作在施工中举足轻重，既是一项技术活又是体力活。测量队长张进辉，2011年毕业，不善言语，很能吃苦。测量队原来共8个人，今年春节过后缩减到4个人，分成两组，分别负责一个工区。前期是最累的，将近2个月时间在山上放线，爬山越岭，中午吃饭都在山上。山上的草有1人高，他们腰别镰刀自己开路。身上磕磕碰碰是家常便饭，也有人从树上摔下来过。但最可怕的却是山上的小虫子，咬人后，全身红肿，夏天再热也得穿长衣长裤。有一名临时工，被小虫子咬后，全身严重过敏，不得不离开。
办公室负责人王莹，曾是父母娇惯的小姑娘，在工作中兼任出纳员，还负责后勤采购等繁杂的事务，经过两年多的历练，逐渐成熟起来。她说，“自己尽管只是一名合同工，但很感谢十三局。不仅得到了锻炼，更幸运的是，在这里，自己还交上了男朋友。”每每提起，小王的脸上都洋溢着一种幸福和甜蜜。
好多人并没有采访到，因他们已陆续奔赴其他新项目，他们的故事和经历也同样令人动容。正是这样一群人，投入了热情和心血，蜿蜒的道路仿佛被注入了活力和生命，穿越于闽南延绵的锦绣山川，精彩而生动。