金秋十月是收获的季节。10月10日，中铁二十三局集团成都地铁2号线土建1标项目部施工现场热闹非凡，随着震耳欲聋的鞭炮声响起，重416吨、长30米的预制梁被高高吊起，稳稳架在距离地面12米的桥墩上。这是该标段最后一片预应力箱梁顺利架设完成，标志着成都地铁2号线（东延线）高架桥主体结构区间圆满落幕。

最后一片箱梁架设成功。

中铁二十三局集团轨道公司承建的成都地铁2号线（东延线）TJ1标项目全长6.483km(高架区间长5.354Km，路基段长0.963Km，U形槽段长0.166Km)，连接成都市中区与龙泉驿区。主要工程内容包括：3座高架车站（林家大堰站、龙泉西站、东风渠站）、3座悬灌连续梁桥（绕城高速、成昆铁路和东风渠）、3座满堂支架现浇连续梁桥(南北大道、交叉渡线和南北大道)、139跨箱梁（其中预制117跨，现浇22跨）及两端的路基和U形槽连接段的土建工程。

据施工人员介绍，每片预制梁长30米、宽9.5米，厚1.8米，重达416吨。为方便生产、节约成本，他们在地铁规划线路一侧，就地建起了一个梁场，专门为2号线高架生产预制梁。因为体型巨大，这样的预制梁每次只能生产出一片。为了节约时间，他们采取了节能环保的蒸汽养护系统。预制梁全身钢甲，浇注混凝土成形后，往往要放置7天、自然保养，才能达到规定的硬度和强度。工程师在梁场设计了蒸汽系统，每片梁生产好后直接在棚内用蒸汽养护，提高温度和湿度，只要30多个小时就可以达到使用标准。

成都地铁2号线（东延线）土建1标是成都地铁在建工程中唯一一段高架桥区间，是成都地铁标志性建筑。项目自2012年3月开工以来，历时19个月。克服了地质条件复杂、施工战线长、拆迁困难大、施工工艺复杂、安全管理困难等诸多因素。通过全体人员的共同努力，于2013年10月10日完成了主体结构的施工。

其中三座高架车站、连续桥梁分别位于施工线路的中间，运送箱梁的任务必须等到车站、桥梁贯通且具备通车条件后才能进行。为了早日打开制约架桥进度的瓶颈工程，项目部结合现场实际情况，科学组织，合理安排，强化施工管理，在车站施工上加大了人员、机械的投入，保证了预制梁的架设进度。

随着最后一片预应力箱梁的圆满收官，为后续的轨道、电气作业奠定了坚实的基础。目前，全线已经进入到桥面施工阶段，同时桥梁的护栏施工、轨道工程以及配电设施等工序也将依次展开，确保该标段能按期按质完成。明年，天府新区轨道交通线网中首个启动的项目成都地铁2号线东延线就将开通，为天府新区的快速发展带来更多推动力。届时，地铁列车将在全长6.5公里的高架桥上双向飞驰，最高时速可达80公里。从龙泉驿区中心乘坐地铁，到成都天府广场仅需25分钟。