日前，在京沈公司组织的无砟轨道线下试验段验收中，中铁十三局集团三公司沈丹项目各项工装配套齐全、自密实混凝土灌注顺利，获得了业主的一直好评，一次性通过验收。

十三局集团承建的沈丹客专二标段全长42.82公里，总投资37.93亿元。标段内有桥梁12座，合计长度11.12公里，隧道9座合计长度29.81公里，桥隧比例达到95.37%，桥隧交错，地形复杂，交通不畅，地质条件差，施工难度大。

管段内有4大难点工程：一是南芬北站特大桥，全长727.7米，与既有南芬站相邻，桥梁上部结构多样，有箱梁预制安装、道岔连续梁及变宽段连续梁现浇施工，由双线桥变为4线桥，4线桥中间为双线箱梁，两侧为单线箱梁。

二是跨沈丹高速1号特大桥，该桥两次跨越沈丹铁路，一次跨越沈丹高速公路，一次跨越郭长公路，一次跨越细河。桥梁墩身高，最高48米，施工受限多，安全风险大，办理公、铁施工许可手续繁琐难度大。

三是长大隧道，全线5座长大隧道占3座。南芬隧道长7345米，大顶山隧道长6275米，于家岭隧道4675米，前两座为高风险隧道，大顶山隧道从沈丹高速公路下面穿过，埋深仅10米，地质条件极差，页岩、泥岩，安全风险高，是全线控制性工程。

四是三座特大桥连续梁施工，跨沈丹高速公路1号特大桥全长1064.39米、跨沈丹高速公路3号特大桥1233.55米、跨沈丹高速公路4号特大桥1839.4米，三处连续梁跨越高速公路，连续梁最大单跨128米，是国内最大的刚构桥，同时要确保高速公路运营畅通，安全风险大。

十三局集团沈丹项目部攻坚克难，取得了阶段性胜利。在无砟轨道线下试验段验收总结会上，京沈公司验收组领导听取了中铁十三局集团沈丹项目总工程师张成刚对无砟轨道线下试验段情况的总结汇报，京沈公司相关专家也对沈丹项目线下试验段的工作给予了充分肯定，同时针对部分存在的问题提出了下一步工作要求，并要求各标段要向十三局看齐，抓好各自的试验段工作。

按照京沈公司要求，沈丹客专线下工程今年完工，并开始进行CRTSIII型板式无砟轨道铺设工作，铺板前必须要进行线下试验，验收合格后才能进行正式的铺板工作。沈丹项目高度重视此项工作，派专人负责，各方面保障措施到位，行动迅速，京沈公司在过程中多次到现场检查指导工作，经各方努力配合，沈丹项目铺板工作顺利推进，领跑全线。