10月8日14：00时许，海河畔爆竹声四起，在2台500t吊车的共同起吊下，伴随着60m长横梁平稳落在龙门吊支腿对接处，中国铁建十五局集团七公司天津滨海新区西外环项目“巨无霸”---钢桁梁拼装龙门吊成功立起，向架梁施工迈出重要的一步。

由中铁十五局七公司承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640米，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥，也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁造价1.6亿元，用钢量1.2万t，由12榀桁片组成，分13段拼装，最大单榀重115t，最长杆件63m。

该桥桁梁架安装采用在现场设置临时预拼平台，对厂内制作的钢结构单件进行全断面预拼，利用龙门吊对称吊装钢梁段至海河河面已搭设的作业平台进行正式组装焊接的方法进行安装。主跨通航孔范围内钢梁（63m合拢段）架设受航道影响，采用一台200T浮吊吊装。钢桁架梁安装完成后，进行桥剪力键安装，浇注配重混凝土。

此次率先成功立起的北岸龙门吊之所以称为“巨无霸”，是因为该龙门吊起重量120t，跨度54m，支腿高30m，横梁长60m，总重量达200余t，在空旷的海河畔显得格外高大无比。由于体积庞大，构件多，该项目积极克服大构件长距离运输难、场地狭小拼装难和交叉作业协调难等诸多难题。为确保拼装安全和质量，该项目精心编制了《海河特大桥北岸龙门吊拼装施工方案》，并由副经理曾明雄携手安环部负责人坐镇现场指挥督战，从小杆件连接到大杆件组装，从支腿树立到斜拉绳的固定，不放过一丝安全隐患，严禁任何错误操作。特别是在横梁吊装中，由于横梁长60m、重达120t，加上场地狭小，紧靠边墩，为确保吊装的安全和质量，该项目选用2台500t汽吊同时起吊。

此次“巨无霸”的成功立起，标志着该项目又一节点目标的实现，向架梁施工迈出重要的一步。目前，该项目正加班加点对支腿连接处进行焊接，加快对各系统设备的安装和调试，为中旬实现架梁争取时间，创造条件。