担负宝兰客专峡口隧道施工任务的中铁二十局集团公司宝兰项目部第四工程队（二公司二十三队），祭起科技利剑，破解隧道施工难题，安全、科学的组织闯过了最危险（洞口浅埋地段、下穿滑坡地段）施工地段。

峡口隧道位于通渭县城东南，隧道全长2102m，由集团公司宝兰客专项目第四工程队担负出口的施工任务。由于该隧道洞口设计偏压严重，洞口线路左侧为强风化陡峭山体，坍塌滑坡现象严重，右侧拱腰处埋深仅有1.7米，面对如此困难的施工条件，他们并没气馁，而是通过组织专家会诊，开展技术攻关等手段，制定了高8米、长30米的钢筋混凝土挡墙护坡，边仰坡锚杆挂网加密注浆的方法安全进洞。掘进到122米时隧道需要穿越一条较大的冲沟，冲沟长130米，大冲沟内有三条宽度不等的小冲沟，三条冲沟最大埋深27米，最小埋深只有5.4m，一旦施工方案失误、工艺偏差、安全防护措施不到位，不仅会造成隧道洞顶冒顶，甚至会造成隧道产生大面积坍塌滑坡，威胁到作业人员的生命安全，给单位造成无法估量的损失。

该队针对这一难题，为确保万无一失，开工伊始，他们就积极筹划，主动与设计单位联系，采取变更增加护拱的施工方案，邀请有关隧道专家进行安全风险评估，做好最困难施工地段一切准备工作。随后在集团公司宝兰项目部领导和科技攻关领导小组的大力支持和指导下，首先成立了队技术攻关小组和QC小组，反复对现场进行实地考察、量测，及时掌握第一手资料和数据；多次组织工程技术人员核对施工图纸，并结合地质结构、地形地貌等进行反复论证和评估，以保证隧道施工安全质量为前提，编制了详细的可行性施工方案、制定安全质量保证措施、隧道施工抢险应急预案等，为安全渡过隧道危险施工地段提供保障。

其次，在施工中，他们坚持做到狠抓每一个施工环节，不放过任何一个细节；坚持每天给作业人员进行安全和技术交底培训，开展安全评估工作，使每一个作业人员及时了解地质结构变化、施工中应该注意的安全事项、技术标准、施工规范、防范措施，并随着围岩的变化而改变施工方法，始终做到确保安全质量可控。在此基础上，他们针对地质情况采取"早预报、勤测量、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌"的原则，稳扎稳打，步步为营，逐步推进的施工方法，先后攻克大小技术难题10多项，创造了较好经济效益。

另外，特别是在面对隧道施工严峻风险、局势下，他们敢于祭起科技利剑，积极开展技术攻关活动，除了控制暗挖掘进地段的爆破、加大地质预报监测力度、加快初期支护速度、缩短极不稳定的破碎围岩暴露时间、全方位防止增大围岩坍塌系数的同时，适时组织有关人员召开专题讨论会、经验交流会、现场分析会、反事故演练等活动，及时总结归纳施工中的经验教训，始终将安全质量风险控制在预定范围内。最终他们采用了“三台阶、七步法、单工序”0.6米向前推进的办法，坚持了6个多月于近日成功穿越了该危险地段，未发生一起安全质量事故，为后续施工积累了宝贵经验。

目前，该队技术攻关小组在不断总结前期隧道施工经验的同时，再次展开了新一轮隧道技术攻关活动，为安全、优质完成峡口隧道施工任务，再次祭起科技利剑。