伴随D1K68+772～DK169+700段路基等候的架桥机和载有近800T预制箱梁的运梁车启动后，缓缓驶向大庆特大桥齐方桥台，到位那一刻，标志着中国铁建十六局集团五公司哈齐四分部修筑的又一条运梁通道按时贯通！所有机械、车辆同时鸣笛，烟花腾空，鞭炮齐放。喜庆的焰火照亮了夜空，欢呼的吼声响彻云霄！前来庆贺的哈齐客专公司领导、局项目部领导与参战员工们亲切握手，互致问候。此时此刻，最激动，最兴奋的主体就是亲手筑起这段路基的员工们。辛勤的汗水没来的及擦去，激动的泪水涌眶而出，在粘满尘土的脸庞冲出一道道沟痕。相拥而庆，喜悦之情不溢言表。
在取得架桥通道贯通的过程中，承担D1K68+772～DK169+700和DK173+500～DK173+600两段（共计1028M）路基施工任务的哈齐四分部路基架子队二工班人员工们，体会最深，感触颇多。在近5个月的时间里，夜以继日的忘我战斗，沐雨栉风、风餐露宿，真可谓是艰苦卓绝！高度集中的精力，全心贯注的神情，毫无松懈的体力透支给每一位参战员工留下了终生难忘的深刻印记，也是他们为铁路建设无怨无悔，并为之骄傲和自豪的美好回忆。
运筹帷幄，高涨土气是克敌制胜的先决条件。今年四月，十六局项目部领导根据哈齐公司施工计划总体安排，结合所属管区实际，对哈齐三标施工任务进行了及时调整。四分部除继续完成好原有施工任务外，新增加了卧里屯特大桥的无砟轨道、八座（顶进施工）涵洞、及两段路基施工任务。经过施工现场勘察，图纸审阅，工期、工序、单价分析，哪项工程都是块难啃的硬骨头。在分部领导班子讨论会上，领导们从多个角度，各个方面，全方位的分析了这些施工任务的实际状况：施工难度大，安全系数小，有效工期短，投入成本高。这些具体困难完全集中表现在两段路基施工中，它是制约大庆特大桥齐（齐哈尔）台方向架梁的咽喉工程，备受哈齐公司领导的关注。也是咱局项目的头号重难点工程。分部经理付家亮果断提出：新增任务是上级领导对我分部班子的信任，是对我们队伍战斗力的检验。是政治任务就不能纠缠成本的高低，为解决困难就不能计较付出的多少。在班子成员思想统一的前提下，做好员工的思想政治工作是首要课题。只有发动群众，提高认识，鼓舞土气，挖掘潜力，才是我们打胜仗的金钥匙。在挑选由谁来组织路基施工时，大家一致认为：邓世兵副经理具有丰富的路基施工经验，对机械设备管理和使用是行家里手，睿智、谨慎的处事风格有助于各方关系的协调，勤恳、扎实的工作作风，有利于安全、质量的掌控。所以邓世兵副经理就成了担当路基施工主将的最合适人选。
在5月6日路基开工典礼暨施工动员大会上，分部经理付家亮深情的说：这两段路基施工任务已经交到你们手上，施工难度有多大，你们置身其中；有效工期有多长，众所周知；安全风险有多高，你们心中有数。这个任务对企业来说，是为荣誉而战，为精神而战！咱们是有着“打不跨，炸不烂”铁道兵顽强作风的继承者，是“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的铁人精神发扬者。虽然，你们将要付出许多的艰辛与汗水，但你们是幸运的，是幸福的。因为你们可以让先辈的创业精神再现，你们可以向世人展示新一代铁建人的风采！多年以后你们会为参与这一战役感到骄傲和自豪！会堂气氛热烈，员工情绪高涨，心潮澎湖，热血沸腾，摩拳擦掌，跃跃欲试。极大的调动了员工土气。
精心组织，合理安排是争取时间的合理抉择。经过现场勘察和工序分析：有效施工期已到极限，施工环境极差，安全系数极小，影响施工因素极多，配合协调极难。就这个“五极”工程已经成为局项目部和咽喉工程，在哈齐公司也是备受关注的焦点。根据工期要求，仅靠倒排工期的办法，将工序排到每一天的每一个小时应该完成什么还远远不够，必须开展多项工序并行作业，交叉作业，穿插作业、多层作业和超前作业，保证工地24小时不停产。分部领导动员全体配属人员及后勤保障部门，一切以路基施工为中心开展工作，全方位的为路基施工开绿灯。#p#副标题#e#
路基施工作业现场最近处距分部住地有36KM（远处为40KM）的路程，为节省通行时间，方便施工，邓世兵副经理带领路基架子队二工班及作业人员一百多人，吃住在现场的钢筋加工棚里。分部领导为解决员工的生活和工作中的困难，给现场人员配备了必要的生活和办公用品的同时，还为施工人员配备了雨具、水具、防蚊剂，防暑药，遮阳伞等防护用品，为风雨无阻、酷热不歇的连续作战打下了坚实的基础。
无论是刮风下雨，骄阳当头，还是月黑风高，艳阳高照，工地现场永远是机声隆隆，人声鼎沸。路基施工没有一定的作息时间，采取的是24小时工作制。吃饭送到现场，休息不用上床，饿了泡面饼干，困了打盹路旁。这就是路基二工班员工的生活写照。每天至少18个小时在施工现场，每一个月难得洗一次澡。为减轻现场人员的工作压力，分部领导实行了夜间值班制度，给现场管理人员腾出些许缓解时间。现场指挥邓世兵，技术主管卜东兴，每天至少超过19个小时坚守现场指挥，没有连续在床上休息过3个小时。就这样几个月下来，这两个本来就不算白净的脸上涂上了一层黑釉，体重各下降了近30斤。邓世兵打趣说：白发出来了；眼窝加深了，肚腩消失了，腰带长长了。有付出就有回报，换来的是每一个节点都漂亮的完成，整个团队的表现受到了各级领导的肯定和赞许。
提高认识，突出安全是减支创效的最佳捷径。安全工作是我们建筑企业永恒的主题。做好安全工作是抓质量、促进度、创信誉等一切工作的基础。减少了安全支出就是直接的效益创收。分部领导班子一贯重视职工安全教育工作，早在四月初就开始送外培训施工管理人员、安全员、防护员共计6批46人，取证率100﹪。为新下一步的施工安全工作打下了扎实的基础。四分部新增加的两段路基分别是：位于大庆特大桥末端DK168+772～DK169+700段928M；另一段是位于三标标尾、攘嵌在中铁15局和中铁23局管区之间的DK173+500～DK173+600段100M。此两段路基施工环条件相当复杂，尤其是DK168+772～DK169+700段928M路基的施工组织设计中，路基软基处理中有CFG钻孔桩105899M，静压砼管桩48870M，最后100M处是反循环钻孔桩12502M。空中盘有蛛网式的高压电线，地面有各种电杆和铁路防护网，隐匿在地下的各种电缆，通讯光缆，油田管线等纵横交错。安全隐患比比皆是，随处可见。为了不给有碍施工的电线、电缆、光纤、光缆及营运线等产权单位造成损失，确保施工安全、顺利进行，分部相关人员在局项目部领导的悉心指导和有关单位的密切配合下，做了大量细致的调查走访和动迁工作。采用人工开挖管线探沟，金属探测仪查明地下隐藏物。最让人操心的安全问题还是钻机防护和既有线行车安全，此两段基施工属临近营运线作业，动土施工最近处距既有线轨枕端头仅1M。30多米高的CFG钻机在风中每晃荡一次，我们的心就被揪动一下。身临其境，才体会“胆战心惊”的特别感受。在具体施工过程中，邓世兵副经理在过去采用的“一人一机防护”的做法上，增加了了望观察的值班安全员，远处观察设备动向，近处检查安全隐患，监督防护员的履职状态。就在这短短几百米的路基上，仅安全防护就投入了36名经过专业培训的人员参与安全防护工作，真正做到了万无一失，确保了安全施工，避免了因安全工作不到位带来的损失。
文明施工，标准化建设是提升信誉的必要举措。施工环境无可选择，标准化建设不能降格。该两段路基地处低洼沼泽之中，遭遇下雨天就成为“人不能迈步，车不能行进”的场所，何谈施工？由于时间仓促，没有修建施工便道的时间和机会。只好采用了边施工边修路的方法，可偏巧遇上今夏的雨水特别的丰富，老天给我们现场管理和文明施工带来了考验。工地建设标准化不是一成不变的模式，必须同现场实际相结合才具生命力，才具提高现场管理水平的意义。邓世兵副经理灵机一动：排水修路相结合才是明智之举！在施工区域内挖沟贯通，低洼积水地带相连，集中排水，保持作业面干爽，软基地面铺垫钢板及连体废旧钢模，保证了雨天的机械正常作业。新建便道分段加设涵管，取用建筑垃圾垫路，疏通外围水道，减少作业区域的积水现象。对路基开挖的弃土留用部分，进行整理存放，工程标识牌统一标准，埋设整齐，物资设备码放规范，施工现场工完料清，作业机械挂牌标名，管理人员佩带胸卡，操作人员持证上岗。保持施工现场无垃圾，无杂物，作业面整洁，施工便道平坦通畅。在项目领导的大力支持和员工的积极配合下，保证了小雨照样干，大雨不停产的施工连续性。无论是烈日炎炎的正午，还是沥沥下雨的午夜，看到的是来回忙碌的人群和彩旗招展的画面，听到的是隆隆的马达和列车的笛鸣声。进入施工现场的各级领导或是业主、监理，见到这些紧张、有序的施工景象无不感叹：不愧是用铁军精神武装的铁建队伍！
团结协作，上下一心是完成任务的根本保证。历时五个月艰苦卓绝的战斗，换来了按期通车的回报。在这大获全胜的过程中，一线员工的勋章也有后方人员的一半。
在“一切为路基施工为中心开展工作”倡导下，全体员工上下一心，各显神通，为施工现场解决了一道道难题。从生活设施，物资设备的后勤保障到对外协调，技术服务，安全护航，无不体现出集体主义思想和强大的团队精神。分部经理付家亮是全面负责工程管理的主帅，仅在路基施工现场每天不少于8个小时，被称为现场解决实际问题的及时雨（图四）；工程部技术员赵海亮，负责外部相关单位施工配合单的签订，从齐齐哈尔到哈尔滨，二百多公里的铁路线上，数十家相关单位和部门，吃了多少闭门羹，坐了多少冷板凳连他自己也说不清，热话换愣语，热脸贴凉皮已成他工作的部分。屈已求人换来了施工进展的通畅；负责对外协调的征拆办主任白峰，为确保地下隐匿管线的安全，便于配合现场施工，干脆将铺盖从项目部搬到了现场工棚，加入到一线员工的行列。类似的行动还有测量队许允春、张磊住到现场提供技术服务；安全总监兼安质部长陈晨，副部长陆军每天不少于12小时在施工现场督促、检查安全制度执行过程。贴近营运施工的机械设备是高风险的安全隐患，使他们安全神经紧张到了极限，五个月来没有睡过一个安稳觉。
最值得赞颂的是物资设备保障部的员工们，从主管该部门的副经理，到坐办公室的资料员，只要是路基施工现场需要的物资设备，不分时间，不限条件，全力而为。全天候的服务模式在这里得到了充分的体现。7月2日24时，保障部长段绪银接调度电话，因连日大雨，工地急需涵管排水。一个小时后将所需物资送到了现场。7月10凌晨4时，因电力供应故障，一台钻机停产。电工刘兵接到通知后，只用了70分钟将发电机运到现场并安装完毕。在路基桩基、混凝土（2万余方）及涵洞（2座）施工完成以后，急需AB土填料3万余方，级配碎石1万余方，此时离哈齐公司规定的节点时限仅十几天，在这短短的十几天时间里，要从二百多公里以外将所需填料运到现场，是何等的困难？更何况时值雨季，东北地区洪灾肆虐，道路冲毁，铁路运输以抗洪救灾物资为主，使我们所需的土建填料运输难上加难！在这几乎不可能的情况下，局项目常务副指挥长任灿伟不认输，不等靠，亲自出马，向上级汇报实情，同业务部门陈述厉害，找相关单位疏通关系，指定四分部副经理张九成常驻哈尔滨铁路局紧盯车皮。通过上级领导的争取，各级人员的努力，相关单位的支持，车皮问题从不可能变为可能并实现目标——运输问题解决了！但突击进料给狭小的施工现场带来了困难，卸车、验方、运输、存储，这一系列工序的困难没有难倒保障部的员工们，他们在人手不足的情况下，不推诿，不叫苦，凭着三天不睡觉的干劲拿下了这个难题。三天时间吞下了九列火车的AB土填料。全部门6人连续作战，饿了吃泡面，渴了饮凉水，困了趴下打个盹，累了站起伸伸腰。就这样70个小时不下岗，保证了运梁车安全通过，抢得了节点如期完成。赢得了上级领导的肯定和赞许。
清平岁日月看素质，急难险重现作风。这是对一支队伍的评判标准。经过这五个月艰苦卓绝的战斗洗礼，可见哈齐四分部领导班子是团结、有力的，分部团队是顽强、过硬的。在这群新一代的铁建人身上，我们见证了铁道兵“打不跨，炸不烂”顽强作风在传承；在这片黑土地的建设者心中，我们看到了“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的创业精神在发扬。在新的历史条件下，科学在发展，社会在进步，吐故纳新势必所然，但在我们铁建企业，铁建员工身上，铁兵的顽强作风，铁人的创业精神将永远是激励我们前进的号角，永远是我们奏响一曲曲凯歌的动力源泉。