近日，中国铁建中铁十五局集团公司沪昆项目部第一组长轨埋入式道岔浇筑完成，全面掀起上饶车站道岔施工高潮，冲刺“11.1”铺轨目标。

该集团公司沪昆项目部除本管段内的玉山南站、上饶站以外，还须经过弋阳站、鹰潭北站、进贤南站、东乡北站、南昌西站共7个车站，施工100组道岔，其中，正线高速道岔61组，普速道岔39组。

本管段内上饶车站西咽喉区的道岔施工是实现“11.1”目标的卡脖子工程，4组长轨埋入式道岔和5组板式道岔施工为关键环节。项目部管段内的道岔施工分为两大步骤，道岔板和混凝土的浇筑等由六公司无砟轨道项目部施工，道岔的组装、吊装、精调等由六公司铺架项目部施工。为保证施工高效进行，项目部号召参建的六公司从公司内部调集精兵强将壮实队伍，委派领导驻扎现场，充分进行协调，衔接好两个项目部的工作交接，实现时间占满。

无砟高速道岔是高速铁路核心技术之一，道岔质量与铺设技术关系密切，精度要求极高，其工程质量直接关系到高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。在加快施工进度的同时，项目部高度重视施工质量，高标准进行施工过程中的各项工序，尤其是对精调的控制。粗调过后，项目部又采用轨检小车不断测量道岔的高程、水平、轨距偏差，为保证其精调的精确性，减少测量干扰，技术人员均利用夜深人静的环境，进行夜间施工，保证道调整后的高程、水平、轨距偏差等各项指标控制在±1mm误差范围内，同时兼顾曲股。

目前，十五局集团公司沪昆项目部上饶车站西咽喉区的9组道岔，其中的4组长枕埋入式道岔组装、吊装已全部完成，只等待混凝土浇筑；5组板式道岔已经完成3组，据悉，该9组道岔将于10月21日全部完成。