“天下大事必作于细”，进入微利时代，施工建筑企业间的竞争好比在“针尖上打擂台”，拼的是精细。企业要想摆脱在利润刀尖上跳舞的窘境，各基层项目的创效成为关键。中铁十四局电气化公司南京地铁项目部围绕“为企业争取最大效益”的总体目标，全面落实责任成本管理各项要求，周密策划，细化措施，精益管理，通过对合同、施工、物资的全面细致管控，充分把好项目创效关键点，为企业实现更大利润积蓄了力量。

南京地铁三号线途经浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁南北七个区，线路全长44.8km，地下全长42.4km，共设地下站28座、高架站1座。由中铁十四局电气化公司承建的机电设备安装工程CA-07标，即天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站及相应区间，是全线最大的标段，主要工程为：车站内通风与空调系统、给排水与消防系统、动力配电与照明系统设备及材料的采购、安装、调试，以及车站内设备区管理用房内部分建筑装修工程。

项目自进场以来，在合同、施工、物资等方面细化措施控成本，周密策划谋效益，精益管理抓落实，紧紧堵住项目效益流失的“出血点”，牢牢把控住项目创效关键点，其主要做法有：

1、合同计划管理方面。所谓“计在先行，谋定而后动”，要加强工程的成本管控，必须先从认真分析梳理合同、细化管理做起。项目上场初期，紧紧抓住实际施工图未出的良好机遇，认真研究合同文件，深刻理解工程量清单计价规则所确定的计量方式，认真分析合同单价，找出项目的保本盈利点和可能存在的风险点。拿到实际施工图纸后，在公司机关业务部门的指导下，立马组织各专业工程师、计划合同部负责人及地铁施工经验丰富的现场技术人员，参照施工图，打破中标合同清单，结合现场实际劳务单价、材料价格、机械设备租赁价格，据实核定工程各项成本，测算项目的预期收益，并对各专业逐个子目支付单价进行认真细致测算。同时，为加强过程控制，打好变更索赔基础，项目结合投标工程清单，拟定了细化到分部分项的具体项目、具体部位、数量、图号、实际量的《工程量包保责任清单》，采取与各专业负责人签订《工程量包保责任状》的办法，明确奖罚规定，在工程项目和工程数量的变更上，对需要争取或规避的|类、||类变更做了周密筹划，对应变未变、漏报漏算等情况和通过个人努力取得超额利益的情况，项目出台了具体的变更索赔管理办法进行奖罚。此外，项目在外部劳务的合同方面做了大量细致工作，一律采取“先定价后选队伍”、“先签合同后上场”的办法，项目首先组织人员对周边劳务市场价格，地材储量、运距和价格以及骑马卡、86盒、直接（穿线管接头）等三类材料进行了全面深入的调查，充分结合现场实际，综合考虑不同专业各自特点和施工难易程度，经过反复比对和认真测算，确定外部劳务队的“真实价格”后拟定合同，所有劳务队一经选用后，必须先签合同后上场。在工程计量方面，项目严格加强管控，对工程量的核定，原则上不超实际施工图，个别确实存在超量的工序，参考经验数据并经现场实测，合理限定超量范围，在合同中予以明确，作为计量依据；每个月，项目计划部、工程部等部门都有专职人员深入现场，进行已完工程量的核实，及时按合同进行计价，并且项目还规定超过施工图数量必须按程序报批，提供确凿证据，否则严格追究相关人员责任。

2、施工组织策划方面。地铁机电设备安装工程属于站后工程，向来以受土建工程制约大、同步施工专业多、施工空间狭小、施工工序多而闻名，同时，还面临着工程前期接口管理和施工中工程协调都较为复杂的问题。为保证优质高效地完成施工任务，南京地铁项目主要做了以下有针对性、成效显著的工作。（1）优化方案，精心组织。常言道“兵马未动粮草先行”，自进场以来，项目首先从优化施工方案入手，多次邀请专家现场指导给出方案优化意见，提前介入土建施工调研，加强各专业之间、各专业与其他施工方之间的协调，合理安排进场时间，最大限度保证工期合理衔接和资源要素的充分利用。同时，项目充分研究施工实际情况，分专业组建了给排水、通风空调、动照、土建4支技术队伍，每支队伍各设一名专业出身的主管工程师负总责，现场再辅以专业工程师1名和专职技术员若干，对施工进行全程跟踪作业，在此基础上，为加强每个站的管理与维护，5各站均配备一名有多年地铁施工经验的驻站站长，这些措施确保了整支队伍分工明确、专业性强、运作高效。今年3月份正式开工后，项目采取见缝插针，本着“统筹兼顾、主次分明”的原则，对具备条件的重点工程，集中兵力全面攻坚；对一般工程，速战速决各个击破，不打持久战和资源消耗战。项目部在内部各专业之间，严格控制各施工节点工期，每周召开生产分析会，根据节点工期计划向各施工队下达生产计划。为加强内外协调配合，项目部每周召开多专业各方人员参加的内外部协调会，减少各专业协调不到位出现摩擦，避免了返工误工现象。（2）创新工艺，提高工效。项目注重施工效率的提高，积极创新工艺工法，为节省镀锌铁皮风管加工时间，保证风管加工质量，项目自筹资金购买风管加工机，比人工加工提高工效40%。项目将绿色环保与降本增效有机结合，成立QC小组进行科技攻关，积极研究使用新型绿色环保材料，在车站设备区土建工程和通风空调系统工程中，采用了更加绿色环保的轻质实心复合条形墙板、双面彩钢复合风管等新材料，其中，轻质板墙的使用比砌筑墙体施工效率提高10倍，工期比砌体施工缩短41%，并减少基础结构造价3%-5%；而双面彩钢复合风管因使用一次性成品工作量小、自重轻、吊装要求低，安装效率比镀锌铁皮风管提高了3～4倍。多项新工艺工法的创新，在实现绿色环保功能的同时，都大大提高了功效，缩短了施工周期。除此之外，针对外部劳务队伍，项目坚决杜绝“以包代管”现象，各专业工程师加强施工现场管理，对劳务队及时进行技术交底，并进行经常性的现场作业指导，帮助他们改进施工工艺、工法，提高工效。（3）规范临建，节省成本。施工过程中，临时工程往往没有专门的“标准”，很大程度上靠项目自己把握，如果策划不周、控制不力，不但达不到理想效果，还会造成措施费过高。因此，项目本着“服务主体、满足功能、经济适用、业主满意”的原则，对临时工程进行统一规划，在标准化工地建设方面，不攀比、不奢华，在5个站中重点布置一两个作为样板站，其他的在满足功能前提下尽量从简，努力降低小临设施费用。在有助于提高工效的临建方面，则重点支持，例如项目为提高镀锌铁板风管加工效率，自筹资金30余万元购买风管加工机，建设专门的风管加工区，进行集中加工，实现了工厂化管理、流水化作业，提高了工效，降低了成本。

3、物资设备管控方面。物资材料消耗、机械设备费用一般在整个工程造价中占得比例最大，物资设备管控也是项目成本管理的重头戏。南京地铁项目在物资管控方面超前运作，首先根据合同清单会同各专业人员共同拟定了一个总的采购计划，做到了未雨绸缪。项目物资采购主要依据“月计划控制总量，周计划确定消耗”的原则进行，严格根据工程部各专业月度施工计划所需材料清单，用多少进多少，保证定额消耗，基本实现了日清月结。对于低压电缆等大宗材料，主要通过“甲控”的方式在业主方指定范围内进行招标，着重选取信誉好、质量优、价格合理的供货商，使各方都能满意放心。在自购料采购方面，项目物资部相关人员对材料价格及市场信息进行了深入分析调查，选择多家厂商进行“三比”，即：“同货比质、同质比价、同价比服务”，并且在确保质量的前提下，进行合理压价，各方面条件成熟后根据所需物资材料的型号、单价与供应商签订合同，并约定以实际到货数量为结算依据，部分价格明确的吊丝、86盒等小辅料则一律签入外部劳务分包合同中，并在合同中明确其中的“量”和“价”，最大限度的减少浪费。通过以上措施，项目物资没有出现库存积压现象，既能杜绝材料可能存在丢失、损耗而产生的效益流失，又能避免物资设备占用项目资金。在物资管理上，项目的所有材料进场都及时报验，物资管理人员现场督导，确保随到随报。同时，明确物资材料员作为现场物资管控的责任人，加强现场物资管理，确保收发有序和材料安全。项目还注重物资材料使用过程中的“量差”控制管理，减少定额内的物资损耗，各专业工程师、技术员会同物资部材料员现场盯控，确保材料的有效使用，各项施工争取一次成优，避免质量问题返工，造成物资损耗超量，导致成本上升。

通过以上措施，南京地铁项目不仅良好有效的控住了成本，还以安全质量、施工进度全部履约的成绩，走在了全线7个标段的前面，受到建设单位、监理单位的好评，也引来兄弟单位参观学习。