10月份以来，中铁四局一公司成都地铁项目部结合业主下发的四季度产值计划，围绕主体盖挖节点工期，加大投入力度，细化推进措施，全面奏响了冲刺“12月份主体盖挖结束”目标的集结号。

由中铁四局一公司承建的成都地铁7号线科华南路站，呈东西走向，东起金桂路，西至天仁北二街，横跨红星路南延线，为地下二层岛式站台车站。车站起讫里程为YCK19+728～YCK19+881，全长153m。合同造价约1.5亿元。该车站位于成都东城区进出城主干道上，车流量非常大，周边环境复杂，管线保护拆除、道路改移等专项工作任务繁重，特别是110KV、220KV高压线的保护问题，是影响施工进度的首要因素。

根据成都市建委要求，2014年4月30日主体路面恢复，科华南路正常通行；2014年7月15日车站及明挖区间主体封顶，盾构过站。面临工期紧，任务重，工序多等困难，该项目部不等不靠，主动出击，利用成都秋季少雨的晴好天气，大力开展“保安全质量促进度效益大干90天”劳动竞赛活动。根据活动方案安排，项目部迅速成立以项目经理为组长的活动领导小组，班子成员轮流带班作业，业务部门兵分三路，分技术组、现场组、后勤组，全力保障现场施工。加大资源投入力度，从围护桩、降水井、冠梁、临时立柱、钢管柱、抗拔桩、挡土墙到盖挖施工全部量化到点，责任到人，人员配备、材料供应、机械调配、技术指导、后勤保障等工作全部到位，正式拉开大干帷幕。

施工中，该项目部利用现场短会、专题例会、生产交班会等形式，不断优化施工方案，杜绝重复作业，确保各工序紧密衔接。狠抓制度落实，把三检制、旁站制、领导带班制落实到施工现场，班子成员及业务部门分片区负责，明确责任，保证执行过程不走样、不变形。加大安全监管力度，做到会中讲、班前讲、天天讲、时时讲，通过悬挂宣传标语、张贴典型案例、观看事故影像等方式，让参建员工时时绷紧安全弦。同时，他们还加强资源调配力度，注重预见性和计划性，全面提高人、机作业综合效率，实现计划与落实同步协调。

截至10月20日，该项目部围护桩累计完成144根，占总量210根的68%，冠梁完成20米，占总量404米的4.9%，降水井完成90米，占总量630米的14.3%。