2013年10月20日上午9点30分，中铁四局深圳地铁11号线在沙（井）后（亭）区间认真总结10环管片拼装验收会。为确保10环管片拼装质量，公司副总经理胡勇组织召开10环管片拼装验收会，结合现场管片拼装提出具体要求。

盾构队负责人曲小玉汇报10环管片拼装总结情况，管片拼装不能有错台错缝，不能大于2mm，认真清理每环片之间接口缝要处理干净，第一个样板工地100环奖励班组3万元，实行重奖轻罚，给大家灌输“创样板工地”的思想，班前要点名讲安全意识、注浆质量；采取措施改进管片拼装质量，不仅是班组的责任、要从原材料把关，物资部、安质部要检验吊拼装过程，而且也是管理人员的事情，认真总结经验、注意细节拼装，跟班技术员要注意观察发现问题，解决注浆泵堵管的问题，注浆操作手、维修保养人员跟班作业。要做好风水管电各种管线延长、现场保洁和文明施工。落实交接班制度，特别是盾构司机、电瓶车司机、龙门吊司机、拼装手、维修人员、班前点名制度落实；继续做好设备保养和维护保养工作。

经理应雄明确管片拼装注意事项提出从管片拼装现场看，部分管片有破损现象，吊装过程管片有压痕迹，每片都有；现在环数少，要注意这个问题，后期管片拼装多了，更要注意环与环之间的清理。刷管片防水层的人员，要注意从上到下进行刷，注意做好现场文明施工。创样板工地，要制定措施、定责任人，不断总结经验，进行分析总结提高管片拼装质量。

公司副总经理胡勇对10环管片拼装总结提出明确要求，管片拼装要注意验收，创优要有标准，个别管片渗水要注意观察，加强注浆。现场管片掉块，要注意拧紧螺丝，注浆及时清理，盾构用沙由物资部负责，破损管片维修技术方案，由厂家进行处理。加强过程控制、考核制度落实；特别是创优制度完善落实。组织拼装手到隧道局学习，做好现场文明施工，要注意细节，特别是技术交底，加强整改，管片拼装不能有错缝错台，进行创优奖励，创样板工地，保证进度，每天2环。坚持落实“三检制度”、旁站制度、每天报日报，把管片拼装质量搞好，20环再进行验收。

据悉，深圳地铁11号线11306标包括松岗站、碧头站及沙后区间共两站一区间施工任务。此次开始地铁盾构施工的沙（井）后（亭）区间总长1242。7m，设计含暗挖段、明挖段和盾构段，沿宝安大道自南向北敷设。盾构下穿新和大道，空推通过衙边涌5孔箱涵。隧道埋深最深处约13。7米，最浅处约8。7米。隧道最大上坡坡率为14。885‰，最大下坡坡率6‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径4000m；线路最小曲线半径2500m。中铁四局深圳地铁11号线盾构队需要安装管片940环，每100环作为一个创优样板工地参加评审，共有9次机会参加深圳地铁公司评比。截止10月21日，已成功掘进负7环（10。5米）、正环21环（31。5米）。