中铁十二局二公司施工的全长11299米的准池铁路朔州隧道是全线重难点工程，仅用18.3个月全隧贯通，施工中先后出现过两次初期支护大变形和大沉降，24小时内将施作好的初期支护整体下沉1米多，间距40厘米的钢拱架严重变形，纵向长度达24米。风险和挑战促使他们钻研出了“迈式管棚法”。这种用自钻式迈式锚杆作为超前支护体系，能快速形成隧道上导管棚纵向支撑，与钢拱架横向环形支撑形成整体管棚体，使钻进、锚固、注浆一体化完成。这种工法，已申报国家发明专利。

位于半山腰的朔州隧道进口处，一半是土山，一半是沟壑，偏压迫使洞门施工要刷坡、减载，不仅破坏很多植被，还需耗费两个月的时间。他们进行了大胆创新，采用半明半暗套拱法施工，将紧临沟壑的一侧用套拱加固，将下导钢拱架预埋在混凝土挡墙中，形成不刷边仰坡先进洞施工。这种“免刷坡进洞法”，最大限度地保护了植被，减少了施工投入，缩短了工期。这项技术成果申报了又一项国家发明专利。

二公司科技部部长赵香萍告诉说：“从建筑业许可申报专利的五年间，我们申报并获得授权发明专利35项、实用新型专利75项，成为企业新的技术增长点。”