日前，随着最后一声炮响，现场施工人员激动地拥抱在一起，铁十三局集团一公司大连地铁100标学海区间隧道双向贯通。

大连地铁100标主要包括两个车站和两个区间的施工任务，学海区间线路从学苑广场站至凌河街竖井，单线长1570米，左右线间距为12.5至13米，全部为地下线，为本标段独洞掘进最长的暗挖区段，区间线路坡度为“V”形坡，轨顶最大埋深33.6米，最小埋深13.2米，有人防段、浅埋暗挖段、深埋暗挖段、减振段和标准断面。

此区间地上建筑距离隧道正线最近的不足8米，右线线路上面的建筑物需要重点保护，周边的居民楼全为砖混结构，这些客观因素给以爆破为主要掘进方式的施工带来挑战。而且标段内车流量大，道路及两侧管线密集，地势起伏较大坡度陡，覆土厚度较浅，洞内通风除尘困难，施工环境恶劣，诸多困难给施工进度及安全质量工作提出更高要求。

毋庸置疑，这是一场“硬仗”。项目部全员在项目经理秦俭的带领下，发扬艰苦奋斗的铁军精神，攻克了一道道施工难题。在施工中，强化过程管理，管理层及作业层实行24小时轮流值班制，对地面沉降进行跟踪分析，适时调整掘进速度，在安全管理上“不放过每一个细节”。在确保地上建筑物安全和当地居民正常生活的情况下，项目部与施工队进行多次尝试，最后，在确保单炮进尺的基础上，实行隧道断面梯次爆破，即：先爆破掏槽眼，再爆破辅助眼，最后爆破周边眼。从而，保证了爆破进尺，降低了爆破震速，施工进度稳步推进。一系列切实有效的保障措施，确保了施工顺利进行，为下一步二衬施工奠定了的基础。