深秋的草原，天高云淡，凉风习习。四乡八里的牧民有的骑马，有的骑摩托车，有的开汽车，络绎不绝地来到（正镶）蓝（旗）多（伦）铁路二线新建的北滩特大桥，驻足观赏和留影，他们交口称赞中铁六局呼和浩特铁建公司，为美丽的草原精心筑建了壮观靓丽的一景。

该桥是内蒙古自治区境内最长的铁路桥。全长4.301公里，钻孔桩1190根，墩台132个，空心墩92个，砼总量78341立方。此桥地处草原丘陵地段，地质情况复杂，技术含量高，被列为全线难度最大的控制工程，再加上工期紧，运输困难及草原施工期短等问题，给正常施工增添了诸多难度。

针对难点，施工项目部在细致调查现场的基础上，制订了切实可行的施工方案；针对技术难点，先后召开技术分析会136次，解决了钻孔基岩裂隙水、膨胀岩、昼夜温差大砼配合比例难以控制和达标等难点；针对当地料源缺乏，运输困难实际，积极地与当地矿产资源局联系并多次实地探寻，同时与苏木和嘎查多方联络，有效地利用当地运输资源，既解决了运输困难，又降低了施工成本；针对工期短的问题，项目部充分利用施工黄金季节，在工作紧张时实行倒计时，夜以继日地倒班作业，主要领导跟班作业，当天的任务必须超额完成。经过两年多有效施工期332天艰辛苦战，于9月25日如期实现了主体工程完工的目标。

在施工中，参建员工克服草原冰冻时间长，年平均大风至少在80天以上的恶劣气候等困难，恪尽职守在现场。特别是桥基础钻孔时，师傅们不顾寒冷，整日泥水相伴，多次排除了塌孔难关。他们从细节入手，狠抓节点项目，规范程序、过程监控、岗位职责、安全监控，质量环保流程。每个钻孔形成后，绑扎钢笼沉井灌注砼必须及时衔接。钢筋组不分昼夜将数万个连点认真绑扎焊接。支模组更是一丝不苟，从选模到立模以及涂擦润滑油等都十分认真，就连养生也采用循环冷却管滴水降温养护均十分精心。

这座特大桥在建设中，就得到原铁道部安全质量组称赞。经检测各项技术质量指标合格率均达到100%。被业主单位誉为艰辛筑建的精品桥，同时发电报予以嘉奖。