近日，哈齐客专公司一纸表彰通报：18.4公里的哈齐客专齐泰特大桥提前10天实现主体完工，施工单位中铁二十三局一公司在完成节点施工中做出了重要贡献。

“我们把当初想都不敢想的事情做成了”，回想起来，局指挥部周才华指挥长感喟，“齐泰特大桥能提前10天完成主体，局指和一公司项目克服了工期紧、跨军事铁路线和军事空中管制、高温、洪水等重重困难，只用‘90天’，我们就完成了业主下达100天的计划！”

6月28日，齐泰特大桥途经空军部队土地和323#～324#墩高压线的征拆工作，几经反复谈判，终于告一段落。当即，业主下达了硬指标：22天内必须完成323#、324#墩，确保后续架梁施工正常进展；100天内必须完成最后3公里内560根桩、99座墩台和2座跨越军事专用线的门型墩。周才华跟一公司项目经理安佰强交代任务时，都感到压力空前的大，“这是事关二十三局企业信誉的大事，我们必须背水一战、必须完成！”

任务就是命令。安佰强回到工地连夜召开“大干100天”动员会，明确目标、分解任务、资源配置、督导考核等一一作了明确部署，齐泰特大桥施工的最后冲锋打响了。

3支桩基队伍12台钻机2日内上场开钻，10台挖掘机、16台混凝土罐车3天内陆续投入现场施工中，1支钻机队伍和1支桥梁队伍集中力量对323#、324#桥墩展开施工，现场桩机林立、车流不息，一派机鸣人忙的施工大干场面。项目部还专门组建了一支30人的应急突击队，现场哪里出现人员不足等问题，应急队就及时补充到位，确保现场施工任何一个环节不卡壳、不掉链子。第三天，当哈尔滨铁路局许建军副局长查看工地时，看到二十三局的同志们有的在齐腰深的水中奋战，有的穿着短裤鏖战，十分感动，“3天时间把队伍拉上来、干起来，我没想到你们组织得这么快。”

323#、324#桥墩施工现场，气温高达32度，总工刘小康和几个技术员围着正在转动的钻机，查看桩孔的泥浆情况。由于齐泰特大桥途经之地为粉砂、细沙的地质层，桩基施工极易塌孔、断桩。为了加快施工节奏，确保桩基施工一次性成功，在钻桩施工中他们往泥浆中加入适量的膨润土，并及时查看泥浆的粘稠度，以保护桩孔壁不塌落。1个半小时完成28米深的桩孔、20分钟下钢筋笼、2个半小时完成桩孔混凝土灌注，测量、试验步步跟进，工序衔接紧密，施工一气呵成，工程进展突飞猛进。

7月20日，随着最后一块垫石浇筑完毕，323#、324#桥墩顺利完工，标志着第一个节点工期顺利完成。3公里的战线上共完成桩基252根、承台15个，完成产值近2500万元。

8月份，就在齐泰特大桥施工处于一片热火朝天的喜人形势下，一盆冷水迎面泼来：连续的大雨让嫩江水位暴涨，工地上一片汪洋，混凝土拌合站几经雨水冲灌，施工便道一片泥泞，钻桩施工平台塌陷……现场施工一度处于停滞状态。大家看在眼里，急在心里。

关键时刻，局指挥部给一公司项目部打气：大家一定不能气馁，一刻也不能放松，局指时刻与一线站在一起。经理安佰强身先士卒，雨里行、泥里站，安排好钢筋场排水后，又跑到桩基施工现场组织抽水、搭设施工平台，晚上还要带班巡查；书记李民穿梭于工地上，既要妥善安排施工人员的吃住，又要与村民协商排水问题，每天10多个小时坚守在工地。506#～541#墩是现场技术主管齐皓的责任区，施工过程的技术管理是他心中的头等大事。8月下旬，发烧几天的齐皓每天在打完点滴后仍然坚持去工地值班，粘满泥巴的雨靴显得更加沉重，长约1500米的责任区里，他走起来更加吃力……实施领导干部巡查制、技术人员旁站制、工班施工轮班制等措施，3公里的泥泞工地上，又恢复了往日热火朝天的施工大干局面。

钻桩、灌桩，立模板、绑钢筋、混凝土施工……工程进展平稳有序，承台、墩柱如雨后春笋般的拔地而起，施工进展超乎想象：日施工混凝土峰值达1700方，灌注桩孔65根，仅水泥日需量就达600吨！8月27日，哈齐客专公司林立新副指挥来齐泰特大桥工地检查工作时，连说了“四个好”：形象进度好、现场管理好、重点把握好、安全防护好。

9月28日下午，513-3#门型墩的最后一斗混凝土完成振捣施工。至此，18.4公里的齐泰特大桥实现主体完工。这将后续架梁的架桥机，远远的摔在身后整整1个月的距离，比业主的计划工期整整提前了10天！