10月28日，路过嘉峪关明长城的旅客惊奇地发现，长轨“穿越”了嘉峪关长城隧道，实现了兰新客专与长城“龙尾”的“时空相会”。这是中铁十一局集团三公司参建员工的辛勤付出的成果，成就了西部高速铁路脉络延伸的突破，成为科技与历史共存的见证。

嘉峪关长城隧道全长343米，是专为保护历史遗迹嘉峪关长城而设计的。嘉峪关长城始建于1372年，至今已有600多年的历史，是明朝万里长城西端的终点，兰新客专与其相交的这段城墙，正是连接嘉峪关与明代万里长城第一墩的讨赖河墩，与万里之外的“天下第一关”——渤海之滨的山海关“老龙头”遥相呼应，共同构筑起中华长城“龙”的首尾，成就了中华民族“龙”的美名。

三公司兰新客专项目部承担甘肃酒泉到省界正线781.7公里和站线28.65公里的长轨铺轨任务，其中含酒泉南站等8个车站共80组高速无砟道岔的铺设任务。2012年11月12日，由中铁十一局集团三公司承建的兰新客专甘青段石板墩南站10#岔顺利浇筑，“千里兰新第一岔”完成施工，标志着戈壁干旱风沙地区战胜严寒恶劣气候和高速无砟道岔工艺性试验的胜利；2013年5月17日，兰新客专甘青段石板墩南站2＃、4＃道岔以高分值顺利通过中国铁路总公司工程管理中心道岔专家组的最终评估，以两项100%、一项99.9%的合格率刷新当前国内无砟道岔首件评估新纪录；2013年9月24日，80组道岔全部完成。2013年6月15日，甘青段开始铺设500米长轨。目前，长轨铺设已经完成734公里，预计今年11月份完成长轨铺设。

兰新客专是国家重点铁路建设项目，是国家是海水西部大开发战略的标志性工程，全长1776公里，横贯我国西北的甘肃、青海、新疆三省区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。这条铁路通车后，兰州至乌鲁木齐的时间将由20多个小时缩短至8小时左右。

兰新客专的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用，对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。