郑开城际铁路架梁和桥面系施工由于点多面广、交叉施工，被称为城际铁路施工组织的难点工作，中国铁建中铁十五局集团六公司郑开铺架项目科学组织，精心调度，顺利克服了桥面系立体施工的难题，并取得优异成绩，连续三个月受到集团郑开指挥部的表彰奖励。

郑开铺架项目部承担全线1314孔箱梁架设、双线长轨铺设和桥面系施工，其中包括：运梁、架梁、挡渣墙、Ab墙施工、遮板挂设、栏杆安装、桥面防水、保护层施工、伸缩缝施工、上渣等十多个施工面，每天穿梭在桥上的各种施工车辆、机械、机具多达上百台，交叉施工、相互影响，严重影响整体施工的安全和进度。

项目部非常重视立体施工，提前组织科学安排。一是成立了桥面施工保通领导小组，制定职责、分工合作；二是制定科学的立体施工方案。由项目总工负责牵头，施工技术部门、物资设备、安质协助，对各个施工面的工作时间进行严格的控制；三是设置桥面施工调度室。桥面所有的施工点必须绝对服从调度室的总体安排；四是分段分时施工。以运梁为主，运梁车每天错开施工高潮，利用凌晨、中午、晚上进行桥梁运输，白天架梁，施工队根据架梁时间，采取车进我进，车退我退的原则，见缝插针；五是合理配置资源。各个施工点从人财物方面进行优化，选取精兵强将进入施工，保质保量完成当日计划。六是合理安排工序。对于一些施工时间较长，影响运梁车通过的，停止施工，优先短平快项目的施工。七是合理安排有限的施工场地。在桥面系施工的同时，利用架梁停滞的时间，大量向桥面上渣，对两个混凝土预制厂，采取预制多少，拉运、安装多少的原则，保证边生产，边施工。八是严格管理。对影响桥面通行的施工队、机械、车辆进行严格的处罚，毫不留情。

通过一系列措施，促进了桥面系施工的顺利进行，截止目前，遮板挂装已完成90%；桥面保护层、防水、挡渣墙、栏杆、伸缩缝安装施工正在有条不紊的推进。