昨天傍晚,华灯初上,芝罘区红旗西路上车来车往,繁忙的人们向着温馨的家里奔波着,他们很多人不曾知道,在车辆驶过的马路下方26米深处,一群建设者正在轰鸣的机械声中奋力掘进隧道追赶着工程进度。

地下一片热火朝天。这里是青烟威荣城际铁路蓁山隧道的建设现场,温度24℃左右,内部潮湿闷热,工人们或穿着短衣,或赤胳上阵,打眼、爆破、除碴、立拱架、喷射混凝土,各个工序有条不紊。“蓁山隧道是城铁建设中的控制性工程,因其长度达到5505米而被誉为山东城铁‘第一隧’,因其地质结构复杂、安全风险高、施工难度大,受到各方的广泛关注。从2011年4月开工至今,中铁二十局管段前后共有3800余名建设者在‘啃’这块硬骨头,目前,二顶目部架子四队和五队的460名施工人员正在为隧道贯通做最后的冲刺。”中铁二十局青烟威荣指挥部二项目部架子五队副队长谢百强说。

蓁山隧道的最大埋深曾达到124.3米,对于建设者来说,那里隧道内部的石质坚硬,围岩等级较高,施工风险小于目前所在位置。“现在的隧道掌子面离地面是26米,围岩破碎,土石结合,节理裂隙有水渗出,施工过程中很容易出现滑层或垮塌,因此推进速度相对较为缓慢。”中铁二十局二项目部架子五队技术负责人周波说:“因为看不到前方的岩层,我们必须进行超前地质预报,就是在开挖掘进前,都要通过地质雷达等先进设备探测前方的岩土层情况,我们会根据地质预报结果适时调整隧道掘进时的工艺手段。目前,我们很快就要与进口方向贯通,尽管施工困难,但胜利就在前方。”

截至昨天发稿时,青烟威荣城铁蓁山隧道已掘进3100米,剩余1400米,预计2014年4月底蓁山隧道全线贯通。