11月5日，随着位于中俄边境绥芬河市远东铁路中桥的开工建设，“远东第一桥”上隆隆而过110年的车轮，即将成为历史的记忆。因为人们对远东地区铁路情结较深，中铁二十三局二公司牡绥项目部在其内侧建设新桥时制定了科学施工方案。

“远东第一桥”开通的第一天，就成为远东地区的枢纽，撑起中国内陆连接远东的重任。在人们的心目中，它是历史的见证，对它的留恋是一种文化的源远流长。

据了解，新建的远东铁路中桥，位于“远东第一桥”和1937年建设的铁路桥之间，横跨绥芬河市小绥芬河与沿河街，是连接牡绥铁路扩能改造工程绥芬河火车站北站场的主要通道，为客货双线，设计时速160公里。全桥长112.52米，为4孔预应力混凝土箱梁桥，总造价1360万元，预计明年10月末竣工。

笔者在施工现场看到，工人和交通管理部门人员正在设立交通指示标识，途经沿河街“远东第一桥”下的路段，已经由原先的双幅通行变为单幅通行，提醒欲在此处通过的司机朋友尽量绕行，以减轻交通压力。

新建的远东铁路中桥，与“远东第一桥”和1937年建设的铁路桥间距约27米。由于临近铁路既有线并跨越公路施工，作业面狭小，给建筑材料的运输、储料场地的设置及施工安全，均带来很大难度，也增加了运输费用和安全防护等费用。中铁二十三局二公司牡绥项目部几易施工方案，最后确定箱体桥梁施工，确保了两座历史桥梁依然挺立在人们的视野中。

据悉，中东铁路是沙皇俄国在中国东北地区修建的一条“丁”字形铁路。它的干线以哈尔滨为中心，东起绥芬河与俄国远东铁路接轨，西至满洲里与俄国后贝加尔铁路联轨。它的支线由哈尔滨始，经长春、沈阳，纵贯黑龙江、吉林和辽宁三省，直通旅顺口。两线全长2489.2公里。

1898年4月，从沙俄的乌苏里斯克到中国境内的绥芬河铁路支线开始动工。1899年6月绥芬河站落成。1903年修建了绥芬河市铁路桥，此桥为五孔石拱桥，桥梁全长91.3米，桥孔长53米。因为此铁路桥地处中东铁路最东端并动工最早，因此被誉为“远东第一桥”。