歇马隧道顺利全线贯通

9月12日7点36分，经过中铁建十四局建设者们27个月的艰苦奋战，重庆市快速路一横线控制性工程歇马隧道双线胜利贯通，标志着这一特长三车道大断面隧道成功破解岩溶高压富水施工难题，成为山岭隧道施工的典范。

重庆快速路一横线是两江新区的标志性、重要的生命线工程，也是重庆主城区快速路网的重要组成部分。十四局集团承建的歇马隧道是重庆主城穿越中梁山脉的第17条隧道，左线全长4187米，右线4150米；隧道顶板最大埋深约392米，为双洞双向六车道设计，属深埋特长隧道。合同金额约9.2亿元。

据重庆市北碚区城乡建设委员会的领导介绍，歇马隧道是目前北碚区最大的单体工程和重要的民生工程，为快速路一横线的控制性工程，它的建成对于缓解渝武高速的交通压力，打通北碚与主城的交通瓶颈，加快北碚区区域发展具有重要的意义。作为穿越山岭地区复杂地质的特长、大断面隧道，地质条件极其复杂，有断层破碎带、软弱围岩、煤窑采空区、突泥、瓦斯、岩溶发育、高压富水等不良地质段占整座隧道的三分之二以上，具有质量要求严、安全风险高、水环境保护难、施工难度大的特点。该隧道的贯通标志着一横线关键控制性工程取得阶段性胜利，为隧道全面竣工奠定了坚实的基础。

据中铁建十四局集团歇马隧道项目部经理刘京增介绍，隧道自2014年5月开工以来，项目部精心组织、科学管理，面对进场便道差、征地拆迁难、渣场条件不成熟、洞顶企业厂房众多、村镇楼房密布、岩溶浅表发育、水文生态脆弱等困难，以及软弱围岩、煤层采空区、突泥涌水、瓦斯、高压富水等不良地质难题；项目部联合山东大学，进行隧道富水破碎围岩稳定性控制技术、隧道含水构造综合超前地质预报技术等学术课题的研究，在传统的TSP、地质雷达、红外线探水、超前探孔等探测手段的基础上，在隧道首次成功应用获国家科技进步二等奖的激发极化法超前探水预报；采用国际上最先进的管道探测成像仪对隧道围岩的水量进行探测；改进爆破工艺，多段爆破作业，严控爆破震速，将隧道爆破扰动降到最低；同时购置进口矿研地质钻机，采用国内最先进的分离式高压注浆设备和新型注浆材料进行隧道注浆止水作业。目前项目部总结出了一套富水段施工的注浆止水标准和施工经验，成功破解岩溶高压富水施工难题。经过建设者836个日夜拼搏，最终顺利实现了全长8337米的隧道左右线贯通。

随着隧道的贯通，十四局集团将为实现歇马隧道创国优工程和鲁班奖的目标，发起攻坚夺胜的最后战役，将歇马隧道建成一条安全、优质、畅通、环保的和谐之道，为重庆市交通大发展做出更大贡献。

四化一保护，建设绿色环保隧道。

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超前地质预报