9月22日，从青海省政府获悉，“十三五”末，该省综合交通运输网络基本形成布局合理、优势互补、外通互补、外通内畅的“两横三纵两枢纽”的格局。

“十三五”时期，青海省统筹各种运输方式，以干线铁路、高速公路、民用航空为主，以国省道、农村公路、地方铁路、通用机场为辅，基本形成“两横三纵”的综合交通运输网络格局。将西宁打造成为全国性综合交通枢纽，格尔木打造成为我国西部重要的区域性综合交通枢纽。

“两横”的第一横是甘青新通道，由兰青铁路、青藏铁路西格段和G6、G0612高速公路、G109、G315国道组成的甘肃兰州-西宁-德令哈-茫崖-新疆库尔勒通道；第二横是新青川通道，由格库铁路、格成铁路(规划研究)和S318省道、G315、G109、G347国道、G6、G0612、G0615高速公路组成的新疆库尔勒-格尔木-香日德-玛沁-久治-四川阿坝通道。

“三纵”的第一纵是甘青川通道，由兰新第二双线、西成铁路和G0611高速公路、G227、G213国道组成的甘肃张掖-西宁-同仁-四川若尔盖通道；第二纵是甘青滇通道，由青藏滇铁路(争取开工)和G0611、G0613高速公路、G569、G214国道组成的甘肃武威-西宁-玉树-西藏昌都-云南丽江通道；第三纵是甘青藏通道，由格敦铁路、青藏铁路格拉段、G6、G3011高速公路、G109、G215国道组成的甘肃敦煌-格尔木-西藏那曲通道。青海省加速推进铁路网建设，构建“1268”铁路建设格局。即青藏铁路为1条主轴线，打造西宁、格尔木2个铁路枢纽，依托青藏、兰新、格库、格敦、西成、西昌6条干线铁路，形成8个方向的出省通道。对外，增加进疆入藏通川新通道，构建与周边省区快速链接的铁路干线网，增强连接丝绸之路经济带和长江经济带、通疆达边的功能。对内，提升东部城市群区际快速通达效率，强化柴达木资源富集区大宗货物运载能力，扩大干线铁路对农牧区的辐射范围。