11月5日凌晨，历时3小时的茅坞隧道出口段最后一板道床板顺利浇筑完成，标志着中铁十一局集团二公司上饶项目管段内无砟轨道施工圆满收官。

该公司上饶项目部承担施工的京福铁路客专闽赣段I标八工区，线路全长12.482公里，以隧道为主，隧道占线路全长的96.6%。无砟轨道采用CRTSⅠ型双块式轨道板施工，施工单线24.83公里，其中隧道段24.27公里，桥梁段0.56公里。施工技术采用轨排框架法施工，虽然较传统简易轨排法在轨排刚度、精度控制等方面有着明显优势，但是施工工序多，流水作业要求高，内外循环施工物流组织困难，施工过程不可逆转，成品质量必须一次达到设计要求，所涉及位置、时间、高程、平整度、几何尺寸、温度等要求非常高，施工条件和环境因素极为严格,加之在长大隧道里施工在公司又属首例，前无经验可循。

为确保无砟轨道施工顺利进行，项目部坚持“精细管理出精品”的管理理念，全面贯彻落实标准化管理，加强推进标准化进程，加大技术攻关力度，科学部署施工方案。一是提前谋划，精心组织。无砟轨道施工前，项目部组织专人到其他项目进行实地考察调研，学习施工工艺、施工要点、机具配备；根据项目实际编制了无砟轨道施工组织设计，并提前做好无砟轨道施工物资及设备进场工作；从公司其他项目引进有经验的技术干部、从网上下载有关视频，利用晚间时间对项目技术管理人员进行系统培训。二是首件认可、样板引路。项目部以鲁源隧道为先导段进行实践，一步一步完善现场技术控制及改良工装设备。三是保证软、硬件的投入。物资、电力供应是长大隧道无砟轨道施工的关键，项目部制定了专项物流运输通道管理方案、洞内电力系统运作验算、调整方案，保障了各类物资进现场及洞内施工电力供应。项目部配置了全站仪、精调小车、轨排框架、龙门吊设备等，使相关生产要素同步及时跟进，保障无砟轨道施工平稳推进。四是加强现场质量监控及技术指导工作。技术干部24小时跟班作业，严格执行“三检”制度，验收合格后，方可进行下道工序的施工；施工过程中要求做好施工记录、技术交底、质量检查、整理技术资料等；项目领导则加强日常检查和巡查，做好技术监控服务。

同时，项目部积极响应公司开展的“大干100天”、“决战四季度”劳动竞赛，针对无砟轨道关键节点施工任务，制定了月、周、日计划、考核方案及奖罚制度，落实责任人。针对施工中机动车无法进入现场的情况，项目部购买电动自行车方便施工人员进出现场。合理调整作业时间及作业范围，并加大内外部协调，相关业务部门积极与局指、当地政府沟通交流，克服困难，保证施工顺利进行。6月15日，三清山萤石矿矿主们因压覆赔偿问题与业主未达成共识阻拦架子二队的便道，不让材料、生活用车进出，持续时间长达20天，期间项目部积极配合局指、业主做协调工作，7月6日道路开通后，项目部快速组织人员上场、进材料，迅速展开施工。在停工20天的情况下超额完成公司“大干100天”劳动竞赛目标。

栽下梧桐树，引来金凤凰。上饶项目无砟轨道的标准化施工得到集团公司领导的高度赞赏，多次获得局指特殊嘉奖。8月22日，集团公司无砟轨道标准化施工交流会在上饶项目部召开，集团公司副总经理张树海带领集团公司、各子公司领导、项目经理近60人参加了会议，并现场观摩了三清山隧道无砟轨道施工。国庆期间，上饶电视台记者也来到三清山隧道无砟轨道施工现场拍摄“记者看高铁”栏目。

自4月18日无砟轨道施工以来，项目部克服任务重、沟通协调难、管理难度大、作业面狭窄、运输距离长等诸多不利因素，全体参战人员通力合作，奋力拼搏，项目部班子超前指挥，攻坚克难，优化方案。将计划两套工装设备简化为一套工装设备，实行24小时作业两班倒，广大员工昼夜奋战，提前2个月完成施工计划，并将机具设备租赁给七工区，合理利用了资源，节约了成本，实现经济创效。