从中国铁建十八局集团局云桂铁路项目指挥部获悉，该集团承建的云桂铁路中以则双线特大桥悬臂现浇连续梁首件工程顺利日前通过中国铁路总公司工管中心评估，专家对项目指挥部标准化管理及安全质量工作、南盘江特大桥科研攻关等给予了充分肯定。

十八局集团云桂铁路指挥部指挥长杨继明（右二）、党工委书记矣成辉（右一）、总工樊秋林（左二）、安全总监李波（左一）在研究施工方案（ 伍振 摄）

中以则双线特大桥全长1394.121米，位于云南省弥勒市东风农场境内，桥跨结构为23×32m简支梁+（36+64+36)连续梁+15×32m简支梁。11月7日至8日，中国铁路总公司工管中心桥隧部教授级高工王兴铎一行，在云桂公司副总经理、总工程师翁璧石等陪同下，对中国铁建十八局集团一公司承建的云桂铁路云南段中以则双线特大桥悬臂浇筑连续梁首件工程进行了评估。工管中心专家检查了施工标准化管理、质量记录、资源配置情况，现场实测了悬臂浇筑连续梁外形尺寸，抽检了锚具外形尺寸、锚环及夹片硬度以及混凝土试件强度，在对内、外业进行系统检查后，工管中心专家对项目部标准化管理及安全质量工作给予了肯定，宣布云桂铁路云南段悬臂浇筑连续梁首件评估顺利通过。

十八局集团二公司云桂铁路南盘江大桥项目经理于长彬（左二）和测量人员在现场办公（伍振 曹国英 摄）

中以则双线特大桥在DK629+674.25～DK629+784.75处采用(36+64+36)连续梁上跨G326国道，交角为29度，连续梁全长137.5米，施工困难多，技术要求高。在局指挥部指挥长杨继明、党工委书记矣成辉、一公司项目经理经理惠武平、书记张广文联合业主、地方等单位，周密制定施工方案，细化分解工程节点，适时开展劳动竞赛，确保安全、质量、进度有效可控，2013年5月1日开始安装25#墩处0#段型钢托架，成为全线第一座展开施工的连续梁。现已完成24#墩、25#墩两侧0#、1#（1a#）、2#（2a#）、3#（3a#）、4#（4a#）、5#（5a#）悬臂段混凝土浇筑和预应力张拉；24#、25#墩6#（6a#）悬臂段混凝土浇筑完成，预应力筋、锚具已安装完成。

十八局集团承建的云桂铁路南盘江特大桥钢管拱合龙后的雄姿（伍振 矣成辉 摄）

7日下午，工管中心评估组在常务副经理杨继明、总工程师樊秋林的陪同下，还深入现场检查了南盘江特大桥的施工情况，并听取了二公司南盘江特大桥项目经理于长彬的汇报。评估组一行对该集团承建的南盘江特大桥建设的安全、质量等给予了高度评价，充分肯定了该桥的施工技术科研攻关、质量的严格卡控、高空安全风险过程控制的成效。据悉，云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，大桥全长852.43米，是世界上客货共线的高速铁路最大跨度劲性骨架钢筋混凝土拱桥，最高桥墩102米，桥面到江面的高度为270米，主桥跨度达416米。该桥属于高、精、尖、新项目，几乎囊括了我们国家桥梁建设所有顶尖技术，集拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、刚构桥、悬索桥、高墩桥等七种桥型于一体，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的外包混凝土于一身，是我国铁路桥梁建设的重点科研攻关项目，施工难度位居世界同类桥梁前列。10月1日凌晨，南盘江特大桥劲性骨架钢管拱精确合龙，比计划节点工期提前40天。

十八局集团一公司承建的云桂铁路中以则双线特大桥（矣成辉 伍振摄）

十八局集团一公司项目经理经理惠武平（左）、书记张广文在检查工程质量（伍振 付涧梅 摄）