11月9日13时，中铁五局赣龙铁路GL—5标工程指挥部成功在龙岩市新罗区龙门镇龙川河42米单跨三排双层加强型贝雷梁军用钢便桥一次性成功吊装。

龙川河军用钢便桥是当前赣（州）龙（岩）铁路复线改线段以及即将开工新建南（平）三（明）龙（岩）铁路工程施工的主要运输干道，它位于新考塘隧道、斜井、新浦上隧道工程施工、人员通行、机械物资等大型车辆运输的大通道。

原定龙川河便桥方案是采用2×21m，在河道中设置中间墩，采取一墩两台的方案施工，由于工期紧迫，且当地环保评估和防洪水利相关要求，修建便桥方案很难通过报批手续。为此，中铁五局赣龙指挥部精心策划，采取单跨42m越过龙川河。此桥单跨跨度长，桥梁梁体重，单排钢桁梁重达到40吨，便桥在吊装过程中钢桁梁的稳定性很难控制，此次吊装采用3台吊车同时配合施工（其中分别为180吨、130吨、25吨），钢便桥首先在龙川河的15#墩侧将2片钢桁梁分别拼装好，然后分钢桁梁吊装，180吨吊车布置在14#墩侧靠河岸边，130吨布置在15#墩侧靠河岸边，25吨吊车布置在15#墩侧靠近拼装钢桁梁尾端。短短的半天时间，两片钢桁梁均吊装完成，一天时间横梁安装完毕，固定两片钢桁梁形成整体结构，目前已经进入铺设桥面板阶段。

龙川河钢便桥的成功吊装，是中铁五局指挥部对桥梁二项目部的考核的节点工期之一，为了抢时间，项目部员工们24小时加班加点，全力以赴，比预计工期提前了整整3天。这是赣龙铁路全线唯一一座吊装单跨跨度最长，重量最大的贝雷梁军用钢便桥，龙川河钢便桥紧临赣龙既有铁路线靠近施工距离仅10多米左右，为了保证既有铁路线的正常运输安全，项目部在施工时严格控制吊车臂长度，并指派专人负责指导吊车作业和周边部署安全警戒线范围内快速吊装。

据悉，龙川河钢便桥成功架设铺通后，有效促进龙门特大桥14#墩至15#墩步行或开车缩短了约4公里曲线距离，即保证了施工一线长大件材料、机械设备物资等运输快捷，又极大的减少了外界对施工的干扰，为确保赣龙铁路改线段施工工期打下了坚实的基础，同时也大大方便了沿线城镇居民的出行和构建陆地和谐关系拉近了心与心的距离。