11月8日，中交二航局承建的鸭绿江大桥中方侧共计42块钢箱梁吊装工作全部完成，也标志着大桥中方侧边跨正式合龙。

鸭绿江界河公路大桥采用四车道一级公路标准，全长3030米，主桥采取五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥方案，主跨636米，主塔为“H”型混凝土索塔，扁平流线型钢箱梁，钻孔桩基础。

此次边跨合龙段采用了墩顶梁段及合龙段通过现有桥面吊机进行吊装，通过滑移牵引及顶推方式进行匹配调位，节省了浮吊的吊装及进场费用；同时，通过搭设简单的滑移支架，取消了搭设边跨至次边跨的大型滑移支架，减少了支架搭设的工程量。

按计划，鸭绿江大桥将于本月底实现主桥合龙，年底将实现引桥半幅贯通，预计2014年9月正式通车。

据悉，鸭绿江大桥的建成将会刷新我国长江以北地区单孔跨径最大斜拉桥的纪录，同时它是连通我国和朝鲜的交通要道，更是沟通东京-首尔-平壤-莫斯科-伦敦欧亚国际大通道的重要交通枢纽。对促进欧亚经济合作，加速东北老工业基地的振新也具有重要的政治、经济意义。