11月16日22时38分，随着最后一榀900吨箱梁从架桥机上缓缓安全平稳地落到新建哈齐铁路客运专线Ⅱ标姜家河特大桥最后一个墩台上时，架梁施工现场顿时鞭炮齐鸣，烟花划破寒冷的夜空，绚丽绽放。至此，集团公司哈齐客专管段内关键控制工程898榀箱梁的全部架设任务按期完成。这不仅为管段今年年度目标的顺利实现奠定了坚实的基础，而且为全线2014年9月实现联调联试总工期目标提供了有力保障。

全长280.893公里的新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线，是我国东北高寒地带上的唯一的一条客运专线，设计时速为250km/h,预留300km/h。其中位于肇东市境内的Ⅱ标段管段全长59.595公里，特大桥7座，总长37.02公里。共需架设900T箱梁898孔。

为了确保按期完成架梁施工任务，集团公司哈齐客专项目部紧紧围绕2013年以“肇东站改、小里程方向架梁通道打通、210片箱梁架设、无砟轨道板铺设、路基附属整体跟进”为重点的总体工作思路，超前谋划、以为我主，主动攻克征拆协调难题，领导分工包保落实资源配置，狠抓过程管控和问题整改、跟踪督办及闭环消号，重拳突破架梁通道上的四幢家属楼、铁路集经商住楼等征拆难关，主动排除阻工干扰。为架梁通道的早日打通赢得时间，为箱梁提、运、架施工安全有序平稳推进创造条件。

负责承担架梁施工任务的第四工程有限公司哈齐客专二分部，认真落实项目部“年内完成剩余210榀箱梁架设”的目标任务计划，科学制定铺架方案，动态配置铺架资源，共投入运梁车2台、架桥机1台、提梁机1台，安排提、运、架工班各两个，共投入作业人员80余人，全力确保提运架设备运行安全和顺利铺架，并全面落实“领导包保、带（跟）班作业”及“班前、班中、班后设备例行安检”、“提、运、架、停节点时间表卡控”和“日考核奖罚兑现”制度，不等不靠，努力克服运梁车受“沿途、肇东站内由于拆迁纠纷造成的堵道、穿越车站接发旅客通道的限制，以及横穿铁路营业线的火车会让”等干扰因素影响，认真落实施组，战酷暑、斗严寒，顶风冒雪，人停机不停、夜以继日连续作业，从而，安全顺利、高质量地兑现了今年架梁完工的节点目标，受到了哈尔滨铁路局和哈齐客专公司的高度赞扬，更为哈齐客专2014年决胜开通创造了良好条件。