汉武帝元鼎六年，“张国臂掖，以通西域”，张掖设郡。河西四郡之一张掖郡，记载了霍卫平匈的历史功绩，千年孕育的河西走廊，见证了古丝绸之路的繁荣辉煌。风历沧桑的祁连雪山高耸苍穹，万古冰封，在他的身下，兰新高铁——一条横贯中国腹地的钢铁动脉，一座全新的欧亚大陆桥拔地而起。灿烂的格桑花迎风绽放，簇拥着中铁八局二公司兰新铁路的建设者们。是他们，历时四年，在这片广袤的土地上，迎风沙、战严寒、破冰雪，当兰新高铁成为大西北新地标的时候，这片黄土地上，已然烙下八局人的印记。

秣马厉兵，征战塞北，浩荡铁军排头兵

2009年底，伴随着国家发改委的最终批复，兰新铁路第二双线（兰新高铁）这条全长1776公里，设计时速200公里/小时，横贯于中国西北甘肃、青海、新疆三省区铁路大动脉正式开工。

在得到参与这条“新丝路”的建设的任务后，二司人喜忧参半，喜得是兰新高铁是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程，是西部大开发计划新开工18项重点工程之一，能参与兰新高铁建设那将在公司近60年的峥嵘历史上再刻上浓墨重彩的一笔，忧的是如何克服工期紧，任务重，在困难的情况下标准高效建设好兰新高铁，不辜负股份公司、集团公司的期望与重托。

二公司承担施工的新建兰新铁路第二双线LXS-9标段全长80.176公里，其中特大桥5座，大桥2座，中桥1座，涵洞19座，单线无砟轨道施工80km。为建设好兰新铁路，二公司精心组织，周密部署，成立专门团队，为项目建设做了大量前期准备和现场调查，抽调精干力量组成项目管理团队，选址张掖，与这座千年古郡结下不解之缘。

风沙、干燥、严寒，人与自然的较量从二司人刚踏上这片土地时，就已经开始了。西北的干燥，不仅表现在地表上植被凋敝，难以生长，而且空气湿度极低，空气中水分极少，让初到的人呼吸系统极难适应。西北的风沙，不仅如龙卷风来袭这天蔽日般剧烈，更是突如其来，没有一丝征兆。西北的寒冷，不仅是夜里零下10余度的严寒，更是在午间烈日烘烤下，白天与黑夜近30度的温差。

就是在这样恶劣的条件下，二公司兰新项目部于2010年7月组建后，跑步进场，从最初的二十余人到高峰时百余人的管理团队，二公司铁军作为集团公司的排头兵，扎进大西北，这一干就是四年。

披星戴月漉战冰雪“翟寨子”上显真章

“早穿棉袄，晚穿衫，闻鸡起舞，星夜归”，这是每年的6到9月，兰新项目部最真实的写照。“早上太阳出的早，7点起床，7点半上工地，大伙都很积极，抢工期的时候，都在工地上吃饭。”项目综合部长唐三对大伙的饮食起居甚是清楚。

由于当地的特殊气候条件，施工的黄金时间集中在每年的六到九月，工期压力十分巨大。其中翟寨子连续梁作为全线控制性工程，是项目施工工期的“咽喉”。

为保证进度，力求在冬季到来前完成节点工期，保证整体工序顺利推进。兰新项目部确立了以翟寨子连续梁建设等工作重点，针对施工区域地势平坦开阔有利运输的特点，决定采取全线一线铺开，同时推进的施工策略。这样的好处是能在有限的时间内保证了工期任务的完成，但是同时加大了管理人员的工作量和资源调配难度。

翟寨子连续梁全长145.5米，采用挂篮施工，从挂篮走形、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑、到等强养护和最后的张拉，要经历7天一个循环，为保证工期，项目精心组织，细化安排，确保各个工序衔接得当的情况下，将前三道工序安排到夜间进行。同时，为保证混凝土质量不受温差影响，每天混凝土浇筑从下午5点左右开盘，浇筑到凌晨2点，硬是将7天的循环缩短了1至2天。

“两班倒，24小时施工，现场的领技人员确实很辛苦，晚上太冷，风太大，有两次浇筑到凌晨4点，每个人都坚守到最后一刻。”项目副总工赵智善说道。作为一个刚到工地几年大学生，在兰新项目3年多历练，他已经挑起了连续梁施工技术管理的重担。

2013年7月20日，庆祝的鞭炮声响彻天空。这天，是翟寨子连续梁合拢的日子，经历了近3个月的昼夜施工，大家疲惫的脸上难掩激动和喜悦。然而，忽然乌云密布，一场罕见的暴雨却在混凝土浇筑的过程中突然袭来！

“混凝土不要停，拉起篷布遮挡作业面，挡住雨水！”项目经理赖剑镇定地指挥。在混凝土捣固的过程中，一旦有雨水侵蚀，将影响其强度。在场的十余名管理人员牵起篷布，为捣固的施工的工人和作业面撑起了一把巨大的篷布伞。

冰冷的雨水无情地侵蚀着他们的身体，他们却像大西北的白杨，傲然挺立，用伟岸的身姿抵御风雨的侵袭。同样的精神也传递到了现场的每一名的工人，没有一人退缩，连续3个月的昼夜施工，保证了这一工程咽喉的如期完工。

一种状态一份激情一场战斗兰新线上好儿郎

童子坝1#特大桥位于施工小里程方向，离项目直线距离达到了10公里，由于沿线千分之2.5的坡度，海拔比项目驻地高了200米，气温就低了5摄氏度左右，常年积雪不化。

“今天一个泵车，一个罐车，一个领工，一个副经理，送8个盒饭。”左彬在给项目的电话里说道。在童子坝大桥施工最繁忙的2个月，这样的电话天天打。左彬搞过物资，管过现场，也搞过协调。“40公里线路、13个村、4个乡镇、4个派出所、1个铁办、2个水务处，没办法，线路太长了。”他总是笑称自己为协调总动员。

由于沿线只有1条施工便道，混凝土要经过沿线多个作业面才能到达现场，交叉施工成为影响其进度的最大障碍，项目部通过多次研究后集体决策，采取“攻坚战”的方式攻克这个难点，集中力量攻下这个难点，在童子坝1#特大桥的“攻坚战”中，吃盒饭变成了常态。

童子坝1#桥沿线属于河套地段，砂夹石地质，在基坑开挖后需要用水泵抽水。2010年11月的一天，42#加大承台正在施工，突然水泵出了故障，如不及时处理，一旦水淹承台，砂夹层垮塌，后果不堪设想。领工员林文没做多想，带着2名工人硬是跳入冰水中，将两台水泵拖出来。上岸后，3个人冻得抱作一团取暖。

“回了项目喝了2两白酒暖暖身。水是万物之首，也是万恶之首啊。”林文笑着说道。这个川汉子在童子坝2#桥孔桩开挖的时候，在工地上一呆就是五天，困了，就在工棚里躺躺。

2013年8月25日是一个特殊的日子。这一天，就连早起的牧羊人也感叹这群建设者的坚韧。机器的轰鸣从早上七点一直持续到第二天凌晨五点，响彻天际，从东方蒙亮到繁星点点，探照灯与夜空交相辉映。这一天，项目完成无砟轨道施工1.4公里！公司副总经理李伟可以欣慰离开了，他曾立下军令，完不成日施工进度1公里，誓不离开！

当消息传至建设指挥部，指挥部领导也感叹，二司人完成了几乎不可能完成的任务，放眼兰新铁路全线，也是骄人的成绩！人停机不停，两班作业，连续奋战了22个小时，二司人将记录踩在足下。

在兰新，故事还有很多。雷台村特大桥的领工员杨明远率领工人完成日施工无砟轨道224米。副经理袁诗才高烧到39.4度，输液三天便回到工地。“虽然我是13年初才来到兰新，但这里的人，这里的精神让我充满动力。”袁诗才这样说道。

2013年7月31日，童子坝2#特大桥刚刚浇筑完最后一个墩身，突来的暴雨导致祁连山山洪泻下，眼见泵车即将被洪水围困，项目机械领工蔡华军趟过齐腰的河水，硬是将泵车司机从驾驶室里拖了出来，确保了人机安全。在兰新，顽强与坚韧已化作雨露，侵润每一片土地，感染每一个人。

一席军衣昼夜奔波铁轨上下脚步忙

2012年9月10日，PK415路基段长300余米，3个CP点连起来长达1公里，需要步行40余分钟，这天上午，测量组的两个小伙在这段路基周围步行近10公里，由于中午日照强烈影响精度，需要增加后视次数，一个小时要跑两次后视，12点半吃过盒饭后，他们没有回项目部，在铁轨上休息了10多分钟后，继续忙碌在工地上，日出及出，日落而归。

2013年4月到9月，无渣轨道开始施工，轨道精调的误差要控制在0.5个毫米以内，以保证时速200公里/小时的动车行车安全。为防止日照对精度的影响，轨道精调主要在夜间施工，轨道精调组的8名小伙分为2组，从下午5点上工地，到第二天凌晨5点，甚至8点，日落而出，日出及归。

单线长达80公里的工程，是他们一点一滴测出来的，是他们一米一米调出来的。测量组和精调组的16名小伙，一席整齐的军绿大衣，散发着一种简单的质朴与对铁路梦想的执着。

“他们是用生命在测量，与风沙舞蹈，与日月并行。”项目总工涂如坤动容地说。“夜间施工的寒风不是一般人能体会的，五个月下来，小伙子脸上的皮肤像被烧伤一样，看着让人心疼。”

精调组的小伙从13年4月21日到兰新线，进行无渣轨道精调工作。王练便是其中的一员，他带领组上的小伙子们在5个月的时间里，完成了全线80公里的轨道精调。为保证精度，出了主要在夜间作业外，精调之后的两小时如果没有进行混凝土浇筑，必须再次进行精调，组里的小伙子每天要在寒风里工作10多个小时。

2013年7月，6公里左右的路基支撑层施工了近一个月，平均每天400米左右，每天要放80个点，测量组的4组人，8个小伙每天要为200多个测量点精确定位，而他们已经这样日复以一日，年复一年，进入了第四个年头。开工以来，在兰新线如此艰苦的环境下，没有出过一次技术事故，年轻的二司人把青春热血洒在铁路前辈们铸就的事业上。。

“对于我们刚毕业的大学生，这里是一个家，很温暖。”付剑雄是一名11年毕业的大学生，出来项目便开始从事技术测量，“时间一长，大家形成了一种默契，来到兰新，我们无怨无悔。”

4年间，兰新项目培养出20余名技术骨干，在公司各条战线上崭露头角，一名名大学生经过兰新的历练，已能独当一面。

以人为本精细管理团队精神聚力量

在项目会议室，一张红底白字的“2013年兰新五工区工作重点及工期卡控点”张贴在最显眼的位置。“1、路基防护工程6月30日前全部完成；2、路基无砟轨道支撑层单线7月30日前全部完成；……”每个日期用金黄色的字体作特殊注明，让每个人对工期卡控目标了然于胸。

“截止目前，我们完成了2013年全部5项工期卡控要点！9月28日，对兰新五工区的贺电已经发到了项目部，欢欣鼓舞、振奋人心呐！”项目经理赖剑激动地说，“人必须要有团队，制度明了，分工明确，团队协作，再难的事也能完成。”

2013年5月到9月，是最后的一段施工黄金期，项目部立下军令，定要在9月底前抢下全部工期节点。在一场誓师动员后，项目部再次掀起大干高潮，增加墩身模板7套，泵车2台，罐车20台，施工人员增加至700余人，在5个月的时间里完成了童子坝1#、2#特大强，观音村1#、2#桥，翟寨子连续梁等全部重点工程。

“24小时已经成为常态，整合协调现有资源，合理增加部分投入，严控成本，我们加量不加价！”涂如坤说道，“项目所有管理人员，分两道三班，24小时以现场为家。”

为把好原料关，在严格执行限额发料的基础上，项目部从原材料进场抓起，大宗料进场在物资部门监管的同时，必须有搅拌站正、副站长签字验收。坚持过程控制，相关人员签订责任状，每月的混凝土用量月原材料量进行比对，罐车采用方量计价，严控材料浪费。

为充分调动员工积极性，项目部倒排工期，细化施组，横向到边、纵向到人，将分部分项工程进度落实到人头，并与现场管理人员签订责任状，严格考核兑现。

“项目是集体的，我们就是要让每一名员工真正参加到项目管理中来，让每一名员工认识到项目的成败与自身休戚相关。”

在忙，也要关心职工。对于奋战在大西北的二司人，项目就是家。项目部为材料室的小伙杨建华过生，同时，也是这个季度另外三名小伙，更是项目大家庭的集体生日，这是4年来，项目部为员工过了第16个集体生日。工程部和物资部每月会把小伙们聚在一起谈心，及时掌握年轻人的动态，为他们排忧解难。

“年轻人嘛，总有点思想波动的时候，要在情感上贴近、生活上关心、工作上帮助。”项目副经理包久银参加工作30多年，是现场的老专家，总是把自己的经验无私地分享给年轻人。

在兰新线上，“家”温暖着每一个二司人。“人累心不累，我们是一个充满凝聚力，充满向心力，非常强大的集体！”这是每一个二公司兰新人的心声。

结语：大漠孤风无人行；

牧羊凝望白杨稀。

祁连俯首映长龙；

格桑绽放远客迎。

恒古冰封的祁连雪山默然俯首，见证了坚韧的二司人用臂膀托起兰新高铁的铮铮脊梁，美而不骄的格桑花迎寒绽放，簇拥着八局人用生命去奏响华夏大地的时代乐章。