11月18日17时30分，经过6个多小时的连续灌注施工，成蒲铁路中铁二局新运公司双流制梁场首孔32米箱梁顺利浇筑完毕，标志着该梁场开始进入箱梁生产阶段。

新建成都至蒲江铁路位于四川省成都市西南部，全长99.087公里，该铁路是西南铁路客运专线的重要组成部分，东起成都西站，西至成都市蒲江县朝阳湖，途径成都市双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。高架桥多是成蒲铁路一大特点，全线特大桥、大桥共计24座，全长64.441公里，桥梁长度占整个线路长度的65%。中铁二局成蒲铁路项目部承担该铁路CPZQ-1标站前工程，标段内包含成蒲正线和改建成都枢纽西环线工程。成蒲正线全长25.084km，成都枢纽西环线增建二线工程18.031km。

中铁二局新运公司双流制梁场位于成都市双流县彭镇境内，承担成蒲铁路660孔箱梁预制、架设施工任务，其中32m箱梁614孔，24m箱梁46孔。该梁场于2013年9月28日开工建设，为了加快梁场建设、尽早生产箱梁，快速推进成蒲铁路的建设步伐，300多名员工加班加点、昼夜拼搏，抓安全，保质量，重环保，力创新，科学稳步地推进了施工，快速配置了满足施工需要的各类机械设备，建立健全了安全、质量保证体系，对施工人员进行了培训，编制了箱梁的施工方案和施工工艺等，仅用50天时间准备该梁场就具备了箱梁预制条件。

为确保首孔箱梁灌注万无一失，梁场多次组织技术人员召开专题会，讨论箱梁灌注方案中的难题，对以往其他梁场制梁过程中容易出现的质量缺陷制定应对预案，并认真对施工人员进行技术交底。在首孔箱梁预制中，中铁二局股份公司副总经理林原、新运公司党委书记沈林等领导亲临现场指导。

随着双流制梁的成功首制，标志着成蒲铁路建设正式驶入了建设快车道。