截止11月18日，中铁21局集团3公司承建的云南广通至大理快速铁路祥云隧道进口，顺利通过断层带，掘进施工突破500米。

祥云隧道全长6940米，是全线控制工期的重难点工程，设计为双线曲线I级高风险隧道，列车通过时速200公里。中铁21局集团3公司承担着进口方向3901米的施工任务。由于整条隧道处于弥渡断裂带上，地质构造极其破碎，围岩结构复杂，断层频仍，裂隙水发育，渗水、涌水严重，围岩稳定性差，给安全施工带来极大风险，施工进展极为艰难。

为确保施工安全和工程质量，中铁21局集团3公司广大铁路项目部，组成了以项目经理杨广运、总工程师石增辉为组长的科技攻关小组，根据地质变化情况，随时变更调整高风险地段的施工方案。同时加强围岩量测和超前地质预报，坚持超前超强支护和中空锚杆注浆，使周边松散围岩通过注浆逐步形成相对稳定的固结体，使围岩保持相对稳定状态，达到具有一定承载力的可开挖固结体。在掘进施工中采用了“短进尺、弱爆破、快排危、快支护、快封闭”施工法，确保围岩的相对稳定性和施工人员、机械设备的安全。

在围岩破碎地段、断层带地段和裂隙水发育地段，由于安全风险大，进展艰难。项目经理杨广运、总工程师石增辉、副经理史玉龙及带班队长、安全员、质检员等管理人员，进驻隧道工地，蹲守施工现场。他们还把思想宣传工作做到现场，在确保安全质量的情况下，以掘进为重点，钢拱架支护、高标号混凝土喷锚紧跟。在危险地段，项目领导和带班人员始终站在最危险的地方，直接参与抢险，身体力行，为抢险员工鼓劲加油。从而较好的激励了全体员工的斗志，为保安全、保质量、抢进度奠定了基础。

经过艰苦拼搏，祥云隧道进口终于安全顺利通过第四个断层带，也使隧道掘进达到了目前的518米，为后期施工中战胜断层、裂隙水和泥夹层，积累了宝贵经验。