近日，从中铁二十局集团公司宝兰客专项目四队传来佳音：宝兰客专高铁项目全线重难点控制工程马家山特大桥桥梁下部工程接近收官。

马家山特大桥位于甘肃省通渭县境内，桥长1074.78m，拥有桩基281根，承台32个，墩身31个，最高墩19m，最长桩基49m。先后横跨S207省道、G310国道和4处村道，并3次跨越牛谷河，是全线重难点控制工程之一。

自今年4月10日投入马家山特大桥第一根桩基施工以来，工程队克服当地饮水困难、材料运输困难、征拆协调困难等不利因素。超前谋划，早作安排，提前准备，全力协调各个施工环节和工序之间的链接。进入11月份后，队长任东平多次组织现场技术人员和施工队伍召开现场施工会议，鼓励大家克服天气寒冷、施工效率低等困难，统一思想、加大投入、认真安排，开展冬季施工活动。同时，要求管理人员精打细算，合理投入，细化任务标准，优化施工保证措施，全力为大桥下部工程施工队伍保驾护航。冬施过程中，工程队组织投入3个桥梁结构工班、2个钢筋制作工班和1个桩基工班，作业人员达200多人，实行24小时轮番作业。在此基础上，加强现场管理和调度，全力解决工序间交叉作业和循环施工中的矛盾，严控施工中的安全和质量，有力地推动了马家山特大桥整体施工进度。

截止目前，宝兰客专高铁项目全线重难点控制工程马家山特大桥已完成桩基280根，承台28个，墩身23个，占下部工程总量的90%，冬施大干成效显著。为明年整座大桥桥梁架设、工程竣工提供强有力保障。