11月15日，随着路基段支承层施工完成1492延米，占完成路基段支承层总量的60%，标志着中国铁建十五局集团六公司沪昆轨道项目将全面转入路基施工的攻坚战。

路基段混凝土支承层施工作为高速铁路施工关键工序，项目部共承担施工的支承层左右双线共2697.6延米。支承层采用低塑性混凝土，配以高频振动机和收面机进行浇筑。浇筑时，技术人员检查模板加固支撑，线性顺直，检查合格后，施工人员进行摊平，再用50mm插入式高频振捣固器振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离。然后采用提浆机进行混凝土面整平、提浆，混凝土整平后，使用木抹子进行收面，要求收面至少两次以上，避免混凝土表面开裂，然后进行拉毛，拉毛后及时覆盖土工布，进行专人洒水养护，始终保持湿润状态，养护7日左右，进行拆模、横向切缝等。

面临施工工序复杂、技术要求高，项目部领导班子合理投入，配备两套设备，选用掌握专业施工班组，通过科学组织、统筹安排，优化混凝土配合比、加强现场管理、加大人员投入，并按期召开工程例会，要求在技术主管严格把控冬季支承层施工质量，要求技术人员认真做好冬季施工中的各项技术交底工作，确保关键工序的施工质量，保证路基支承层施工稳步进行。

目前，项目部全体参建人员、现场劳务作业工人奋战在支承层混凝土、轨道板宽窄缝施工、侧向挡块、道岔等各项施工，以高昂的斗志，二十四小时不间断作业，向11月31日节点挺进，全面完成2013年施工任务。