付出就有收获，仔细创造精品。11月20日中铁四局深圳地铁11号线碧头经理部盾构队（五公司机械化分公司）在大干60天活动中，“井冈山一号”盾构管片拼装百环喜获深圳地铁公司和局经理部样板工地奖。

中铁四局深圳地铁11号线碧头经理部盾构队全体员工通过“深圳地铁党旗红”活动指定创优负责人对每环拼装管片进行实名制盖章标识，现场设置各班组管片拼装质量公示牌等方法，积极不断提高施工人员的管片拼装质量控制有效措施；一是通过建立严格的现场技术人员24小时跟班信息反馈制度，确保了现场有党员领导干部跟班和盾构每天下午17点30分召开“碰头会”加强项目管理方面及时有效的信息沟通；二是通过组织岗位培训和业务技能考试等手段提高盾构技术、提高拼装手的技术水平，在关键岗位配备党员把关；三是管片拼装是地铁盾构施工的一个重要工序,每环管片由6块按一定顺序由管片拼装机拼装而成,管片拼装质量是影响整个隧道工程质量的关键因素，对每环管片进行实名制盖章标识，增强拼装责任感；四是对螺旋输送机转数控制、千斤顶推进速度控制、取土量、超挖量的控制、地面沉降监测数值时时检测；五是盾构上下坡段掘进施工，对推进油缸实行分区操作，每组油缸设一电磁比例减压阀，用来调节该组推进油缸的工作压力，借此控制或纠正盾构掘进机的前进方向，在每组推进油缸中，有一个油缸装有位移传感器有效控制偏差；六是同步注浆，在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间，并认真监测注浆量；七是管片拼装过程中对隧道轴线和高程进行控制，管片防水密封质量符合设计要求，拼装过程不缺损，粘结牢固、平整，防水垫圈粘贴每环落实到人，并制定专业管片修补专项方案；八是对所有进场人员进行“三级”安全教育，组织好“平安卡”培训，确保平安卡持卡率100%，特种作业人员持证率100%；九是组织掘进班班与间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，最高创造每天拼装8环记录，调动广大施工人员的积极性和劳动热情;十是精心改善伙食，做到每日每餐二荤一素一汤，每周六晚餐供应四荤一素，促进大干。

中铁四局深圳地铁11号线碧头经理部盾构队通过上述措施的严格执行，截止11月22日17时盾构区间已完成拼装的131环管片（196.5米），管片渗漏水、破损、错缝错台控制良好，符合规范要求；百环管片拼装质量得到观摩会代表的一致好评，在现场观摩后深圳市工程质量监督总站、深圳地铁公司、中铁南方投资有限公司、设计、监理代表和局经理部领导认为盾构队在管片拼装质量管理方面有较大创新，可以作为深圳地铁11号线11306标“样板引路、试点先行”的样板工地。