近日，中国铁建二十三局集团轨道公司沈丹项目生产出了第一块先张CRTSⅢ型轨道板，标志着由该公司承担的沈丹线“先张CRTSⅢ型板生产工艺及工装设备研究课题”取得突破进展。

CRTSⅢ型先张预应力轨道板是铁道科学研究院、中铁二十三局集团、天津银龙三佳股份有限公司承担的原铁道部2012G005号科技研发任务。该轨道板的主要特点是先张双向预应力结构。预应力钢筋端头同锚固板结合，减少了预应力损失。通过疲劳、预应力损失、工艺性能等试验，该轨道板具有较好地结构耐久性，是中国板式无砟轨道技术的最新研究成果。根据科研计划安排，在沈丹客运专线铁路选取5.68km做综合试验。目前，中铁二十三局轨道公司承担着940块先张CRTSⅢ型轨道板的生产任务，主要板型尺寸为5600mm（长）*2500mm（宽）*210mm（厚），其余板长规格还有4925mm和4856mm两种规格，包括直线板和曲线板。

沈丹项目本次生产工艺研究的重点是设备选型和配套、自动化控制以及关键技术的工艺参数研究，为大规模生产做技术试验和储备工作。沈丹线先张轨道板试验研究生产工艺具有以下特点：张拉坑为半卧式框架结构，具有占地面积小，工艺布局紧凑，辅助生产机械效率高，便于操作等优点，每个坑布置8套模型；模型底部安装橡胶支座，柔性支座提供了适当的振捣幅度，同时也消除了部分连接杆脱模时的残余应力；张拉系统为自动控制，保证整体张拉的均匀性和放张的同步性，每秒钟采集一次张拉应力数据，全程记录张拉、蒸养、放张应力变化的过程；使用复合掺合料、高效减水剂，优选混凝土配合比，达到蒸养小于45℃，脱模强度大于48MPa。

2009年，中铁二十三局集团轨道公司就开始设立CRTSⅢ型无砟轨道板研发试验基地，生产过成灌客专、成彭线的轨道板。成都至都江堰铁路经过一年多的安全运行和专家现场评估，CRTSⅢ型无砟轨道结构获得2011年度中国铁道协会“成都至都江堰铁路无砟轨道工程设计优化”科学技术二等奖；中国铁路工程总公司“成灌线无砟轨道抗震特性及适应性研究”科学技术一等奖；“CRTSⅢ型无砟轨道板研制及路基纵连板施工维修技术的研究”分别获得中国铁建工程总公司科学技术一等奖，中国施工企业管理协会颁发的2010年度科学技术奖一等奖等荣誉。经四川省科技厅鉴定，“CRTSⅢ型无砟轨道板研制及路基纵连板施工维修技术”研究成果达到了国际领先水平”。目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道技术已陆续运用于成都至彭州支线线、盘锦至营口客运专线铁路及武汉城际铁路。