11月26日8时8分，历经7个月的紧张施工，由中铁十三局集团承建的全长3165.7米、直径6米的北京市南水北调配套东干渠十一标盾构工程顺利贯通。

该工程是股份公司范围内首次采用盾构机分体始发的方式，同时也是集团公司第一个采用盾构施工的有压水利隧洞。该工程地处北京市区，地下管网密集，也是地质情况较为复杂、施工风险大、技术要求高的重点工程。盾构机自4月9日始发掘进，成功穿越特级风险点京津塘高速公路与五环路交汇的大羊坊桥，以及荣华北路等8个一级风险点。

盾构施工前，项目领导就选拔了一批优秀的技术干部赴长沙地铁学习施工技术。盾构施工过程中，项目上下通力合作，在李增良总机械师的精心组织下,这个项目同时还创造了，盾构机组装速度全线最快：2天3夜盾构机分体组装完成，分体始发时间最短的记录，长度为48米的始发井，15天就使盾构机满足整体始发条件。连续3次创造单班掘进拼装15环以上的好成绩，并创造了单日掘进拼装29环、单月掘进822米的新纪录；通过对刀具进行技术革新，取得盾构机一次性在砂层和黏土层掘进1134米不更换刀具的成绩；通过对盾构机进行适应性改造，有效解决了土压平衡盾构机在卵砾石土层掘进的技术难题，顺利穿过了粉质粘土、细中砂、卵砾石层。由于该盾构机系长沙地铁项目转场使用，有效地降低了设备成本，也为六公司今后的盾构施工积累了宝贵经验。