11月25日，经过近20个小时的辛勤奋战，由中国铁建十五局集团七公司承建的大连地铁206标段松江路车站最后一段中板混凝土顺利完成浇筑，为松江路车站站厅层施工画上圆满句点。

大连地铁一期工程206标段位于大连市甘井子区，工程总造价2.49亿元，工程包括“两站一区间”：千山路站、千山路站～松江路站区间、松江路站。其中松江路车站全长182.6m，埋深9-12m，车站主体为单柱双拱断面双层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站主体采用暗挖PBA工法施工。

工程建设中受暗挖法施工条件限制，钢筋、模板、混凝土等所有施工材料只能由施工竖井运送至地面以下15米的中板施工现场，而该车站3个施工竖井都承担着极其艰巨的排渣任务。为解决材料运输这一难题，该项目结合实际制定出一系列切实可行的措施。一是考虑到3#临时施工竖井位于车站中部，材料运输方便，项目部决定集中力量开挖3#竖井周围的土方，为材料运输开辟通道。二是中板施工由车站两端向中间推进，在保证3#竖井材料正常运输的同时，由1#、2#竖井进行已完成中板施工段落站台层的土方开挖，以此来保证车站总体施工进度。三是在混凝土浇筑前，利用冲击钻打出下料孔，将地泵放置在车站内部，罐车通过下料孔将混凝土运送车站内部，然后由地泵进行混凝土浇筑，该方法也避免了混凝土由上至下浇筑过程中易出现的堵管现象。

通过一系列举措的实施，大连地铁松江路车站站厅层施工顺利完成浇筑，为松江路车站主体完工打下坚实基础。目前该项目正集中力量进行站台层土方开挖。