“小刘，今晚你们这边必须加班，如果只是白天这样干下去，那和施工节点计划相差太远。”“好的，好的，晚上5台挖机都可以正常作业。”这是路基填筑工班现场施工一场景。

11月27日下午，中铁二十局集团二公司沪昆客专贵州段第十三工程队队长万鹏辉，副队长李大忠，路基段技术主管刘涛涛和往常一样在路基段现场查看实际施工状况。该段路基是队部现重点施工点之一，现由填筑工班、附属一工班、涵洞一工班共同施工，紧盯、严控、实防成为各级管理人员对现场管理理念，队与劳务工班咬紧牙关、同心协力冲刺第12月份施工任务，路基段现场施工紧锣密鼓。

根据公司沪昆项目部节点计划要求，12月12日，沪昆十三队需完成D1K824+005-D1K824+470段路基施工，以保证凉水井特大桥方向运梁通道畅通，2014年1月31日前完成D1K824+470-D1K826+324段路基施工，确保水桶木寨特大桥方向运梁通道通顺。面对工期紧，任务重，现场机械不“给力”，劳务人员散慢等问题，该队5位领导班子成员自我加压，通过各种方式保证路基段施工走施工计划路线。

计划未动，人员和机械先行。面临施工任务压力，该队班子成员打破先前的先分解施工计划，后召开动员会流程，而转向路基段人员、机械设备的配置。11月27日，队长万鹏辉多方面筹备材料资金，并对物资保障科负责人孙悦提出明确要求，采购倾向于涵洞一工班、附属一工班和桥一工班，专门配备皮卡车前往贵阳进行全面采购，提前为各种机械配件“备份”，减少机械设备因缺少配件而对施工产生的影响。拌合站副站长宋文杰说，以往泵车、挖机等设备在出现问题时才报材料采购计划，少一台车都会有影响，提高对材料计划的预知性，提前上报计划，真的需要时直接从物资保证科领取即可，问题机械几分钟就可以正常作业，影响施工进度降低至最小。增加技术管理人员，一能兼顾内业资料及时跟进，二能提高对路基段现场管理，班子成员研究决定，将鱼丘寨隧道进口安全员于明调入队部工程科，负责完善该科室内业资料，在总工程师李小建指导下，原测量员赫昊天向技术员方向靠拢，与技术主管刘涛涛共同负责路基段现场施工管理。

奖惩到位，激励作用显著。在作业工班中，劳务人员进场慢，散场快是共性，面对劳务人员不能满足现场实际施工所需，沪昆十三队制定奖惩举措，对未按规定组织劳务人员上场的工班，每少1人处罚200元，计划员张静每天中、下午对路基段现场作业人员进行清点，有效保证了施工进度。同时明确各作业工班工班长外出事宜，现场存在问题屡次找不到工班长或现场带班员者，将进行500元处罚。亦制定了相关的奖励措施，并及时兑现奖金，劳务人员岗位积极性显著提高。

从领导重视，技术人员现场管理、涵洞支模，挖机甩渣，基底溶沟溶槽人工清底，各岗位人员作战士气显增，沪昆十三队路基段施工进入紧锣密鼓时期。