由中铁十八局集团一公司承建的港珠澳大桥珠海连接线TJ01标是岛、桥、隧“三合一”的全线重点控制性工程，多项施工工艺均为行业领先，其中拱北隧道口岸段所采用255米“曲线管幕+冻结”法更属国际首创。业内专家普遍认为干成、做精该项工程将使得施工单位掌握的施工工艺领跑国内隧道行业至少15年以上。因此自进场时，项目部就将工程的建设定位为“智力型”。

“看在眼里，脑子里却是一片空白，生平第一次觉得自己就是井底蛙。”项目总工高海东这样谈到第一次拿到工程图纸时的感受。面对从未接触过的施工领域，项目部组织精兵强将，群策群力，积极展开科研公关，开工至今短短一年时间，平均每名技术人员就翻烂了5套图纸。在图纸研究的基础上，他们每道工序开工前都要结合现场，采用理论分析、数值计算、室内模型试验，制定出立项依据充分，研究目标明确，技术路线正确的可行性方案，力保工程建设的“零事故”。自力更生的同时，他们努力向主要设备供应商德国海瑞克等厂家的外国专家学习讨教，最大限度地消化吸收了陀螺仪红外定位等首次应用于工程建设的先进技术。

手里有了“金刚钻”，不仅钢筋笼吊装、曲线管幕顶进等“瓷器活”相继得到破解，生产经验也在不断地实践推进中适时地完成了成果转化，由项目部撰写的“港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道综合施工技术研究”在股份公司2013年科技研究开发计划中位列所有参评技术研究类项目第一位，目前，该项研究正在积极申报国家863计划。