法朗沟特大桥正在施工

12月6日凌晨2:10，中铁二十局二公司毕生项目重难点工程法朗沟特大桥完成所有桩基混凝土灌注，为后期承台施工奠定了良好基础。

法朗沟特大桥是厦门至成都贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第八合同段的重难点工程之一，地处毕节市七星关区团结乡青林村，为深切峡陡峡谷夹台地地貌，峡谷宽约490m，最大切割深入304m，最大桥高207m。跨径为：125+225+125m连续钢构+5X40m先简支后连续T梁，全长687m，共有桩基础84根，最大桩基深度达45m，累计桩基深度为2306m。其中，1、2#主墩共32根桩基，桩径为3m，桩深分别为30m、45m。该桥全部采用人工挖孔，使用导管灌注混凝土。

承担该桥施工任务的中铁二十局集团第二工程有限公司毕生项目经理部多措并举，软硬兼施抓安全，革新工艺创效益，晴雨昼夜抢工期。一是项目部以“硬”制度作为保障，编制和完善专项施工方案和应急预案，建立安全长效机制，全员参与应急演练，严格实行三级教育和“三工”教育制度；同时，兼以“软”环境作为支撑点，着力构建安全文化生产氛围，开展创建“平安工地”活动，实现职工和合作伙伴从“要我安全”到“我要安全”的思想转变，双管齐下确保安全施工全面受控。二是积极组织召开技术、监理、设计人员会议，优化施工方案，采用先进的液压滑模施工工艺进行法朗沟特大桥高墩施工，比原计划翻模施工工期缩短70天，创造直接效益233.5万元，并得到业主、监理的一致好评。三是战雨天、抢晴天，克服贵州多雨天气的不利影响，充分利用晴好天气，白天、晚上抢时间，尤其是抢地面站，抓好“咽喉”工程。