中铁二十局二公司毕生项目坚持科技创新，以高墩滑模施工工艺缩工期、促效益，着力打造样板工程，成为毕生高速公路全线首家采用该工艺的标段，标志着该项目在科技创新领域有了新突破。

12月13日，毕生项目总监办组织参观了中铁二十局二公司毕生项目法朗沟特大桥6#墩施工现场。该项目部总工程师赵兀就高墩滑模施工工艺流程、施工准备、墩柱滑模设计、劲性骨架施工等进行了详细介绍，并现场进行了经验交流、疑问解答，在全线范围内进行推广应用。

接着，毕生项目总监办在该项目部会议室召开了中铁二十局集团第二工程有限公司毕生高速公路第八合同段滑模施工工艺现场交流会，毕生项目总监办副总工程师黄宏辉、工程质安科科长高见、第C驻监办标段长李中元、第C驻监办高监欧阳恩德及各标段项目经理、总工程师参加了会议。会上，黄总对毕生高速公路第八合同段在技术创新方面做出的成绩给予表彰并奖励20万元。

该项目部科学组织、精心筹划，加大施工准备、过程控制、质量控制、技术控制等环节管控，各项技术指标均满足设计规范要求，确保施工顺利进行。法朗沟特大桥6#墩采用液压滑膜施工工艺，累计浇注墩身100m，累计浇注混凝土1500m3，若双柱采用翻模或爬模施工时间约60天，现采用滑模施工仅20天就将两个墩柱封顶，不仅为后期施工赢得了宝贵时间，而且有效降低了工程成本。同时，也为该项目薄壁空心高墩施工奠定了良好基础。