12月16日，位于苏州市相城区的中铁二十三局集团管片厂顺利发出了苏州地铁4号线的第一车管片。这标志着苏州地铁4号线的盾构机已经开始掘进，整个线路进入管片安装阶段。

今年是苏州市轨道交通工程投资规模最大的一年，也是中铁二十三局轨道公司苏州管片厂有史以来生产任务最多的一年，共承揽苏州地铁4号线管片30059环。为了确保生产任务如期完成，管片厂火力全开，今年4月起新增投资2000多万元进行扩能改造，管片生产能力由原来的月生产720环提高到1440环。

高标准作业每块管片印有身份证

据介绍，此次生产的4号线管片每一环重约22吨，由6块管片采用错缝拼装的方式组成，外径6.0米，内径5.5米，厚度0.35米。按照不同地质情况的要求，管片分为浅埋、中埋、深埋三类，抗压、防水等能力有所不同。管片生产一般分为5个流程：钢筋加工——清模入模——混凝土浇筑——蒸养——水养。工人们按照施工图纸要求，切割、绑扎钢筋。钢筋笼绑好后，由机器吊装入模，浇筑混凝土。混凝土浇筑成型后，工人们会对管片进行收水抹面，然后进入蒸养系统。在蒸汽养护下，待管片达到一定强度，将被推出蒸汽房进行降温，管片随后还将被送进水养池养护，最后，才进入堆场进行自然养护和存放。为确保管片质量，堆场里的每片管片上都印有“身份证”，记录着管片的型号、生产日期等，方便以后进行质量追溯。

全方位控制确保管片挡土止水

地铁隧道位处地下深处，挡土止水成了衡量管片质量的要求之一，如何保证投入苏州地铁使用的管片安全可靠？

据施工方有关负责人介绍，管片质量的好坏直接影响着隧道成型的质量，为保证管片质量，目前管片厂从原材料、半成品、成品都实施第三方监测。管片在发运前要进行抗渗、抗弯折等一系列试验。据了解，这些试验涉及外观质量、尺寸偏差、水平拼装、抗弯折、抗拔及防水检漏等多项测试。

管片堆场一侧有三环已拼装叠起的管片，此为管片的三环拼装试验。据了解，每生产200环管片后，都要进行三环拼装测试。“拼装以后，要测量管片间的缝隙，国家标准是不超2毫米，而我们的要求是不超1毫米。”管片厂的经理唐清兵说。他们是苏州最早建立的三家管片厂之一，参加过苏州地铁1、2号线的建设。目前，苏州市轨道交通4号线工程已全面启动，3号线正在积极酝酿之中，有望年底启动。

据了解，中铁二十三局轨道公司是国内知名的管片生产企业，目前除苏州外还在上海、成都、南宁、昆明、福州、合肥、无锡、郑州等全国9个城市建有管片生产基地。