日前，伴随着海河特大桥D4节段钢桁架安装施工的顺利结束，中国铁建中铁十五局集团七公司天津滨海新区西外环项目部提前完成年度架梁任务，标志着岁末会战取得了实质性胜利。

由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥。由于该桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊接，结构复杂，技术含量高，施工难度大，充满挑战性，是全线重点控制性工程，也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁造价1.6亿元，用钢量1.2万t，由12榀桁片组成，分13段拼装，最大单榀重115t，最长桁架63m。

作为国内最大的钢混组合桁梁桥和集团公司首次接触的新工艺，该桥钢桁梁的制作和安装可谓各有千秋，步步充满挑战。仅架梁施工除克服和解决大型构件卸船、翻身和吊装等技术难题外，钢桁架的安装精度（坐标和高程）必须控制在5‰以内是整个施工的关键。

自10月26日开架以来，该项目科学管理，精心组织，优化方案，以“源头控制，过程控制和细节控制”为落脚点，加大现场督导、安全防范和技术服务等力量，在确保了架梁安全和质量的前提下，有效的加快进度。特别是进入冬施以来，该项目全体参建员工紧密团结在项目周围，不畏刺骨寒风，紧密团结，鼎力协作，主动出击，攻坚克难，在海河畔再展铁军风采，不断掀起大干热潮，喜讯频传。11月20日，D5节段钢桁架吊装完成；12月15日，D4节段吊装顺利完成，提前完成年度架梁任务。

天津滨海新区西外环项目提前完成年度架梁任务，标志着该项目岁末会战已取得实质性胜利，不仅鼓舞了士气，而且对该项目全力扫尾引桥桩基施工、进行工后总结，填补企业技术空白具有积极的意义。