从负债经营到年创利上千万，从驻足江西到实现区域滚动发展，从缺兵少将到精兵强将云集……中铁十三局一公司江南公司在赣鄱大地上，历经十载实现了一个企业化茧成蝶的美丽蜕变。
2003年8月18日，为适应市场需求，不断加快企业发展步伐，中铁十三局一公司将所属分公司进行重组，原机械化二公司更名江南公司。至此，江南公司背负原单位近百万元的债务挺进江西市场，与诸路豪杰展开激烈角逐。
2013年11月6日，在江西昌宁高速公司项目角逐中，江南公司一举囊括A3、B8、D11三个标段。至此，该公司在赣鄱大地冬去春来的十个金秋里，摘得了44颗金灿灿的果实，创下了承揽由2003年1.1亿元到如今突破20亿元，承揽总额73亿元，创效累计过亿元，承担了江西高速公路市场十分之一建设任务的辉煌成就。
风云十载化蝶舞，舞出了一片天地，舞出的是精彩篇章。靠的是咬定青山不放松的坚定与坚持，靠的是直面困难的勇气和胆识，靠的是科学的管理与精干人才。
花开冬日引蝶来
2003年，隆冬时节，三位身着军大衣的人随着人流走出南昌火车站，神情疲惫的他们矗立冬日冷风之中，面对完全陌生的城市，心中些许的希望似火如阳。三人中一位是时任江南公司经理迟荣益，另两位是该公司副经理刘金顺、张振军，此次前来考察江西的建筑市场。
巧妇难为无米之炊。时下的江南公司成立以来，没有相对固定的经营区域，还身负重组后的百万债务，要生存发展，必须有自己固定的阵地来经营开发，积聚竞争资本，以图发展壮大。
机会永远给有准备的人。通过对江西建筑市场三个多月的考察，对该省建筑行情有了初步了解，为尽快获得涉足其中的通行证，承揽到活源当属重头戏。回忆起当初，刘金顺万分感慨地讲到：那时因为没有钱，还要跑活源，晚上怕住旅店花钱多，迟荣益就带他和张振军每人花10元住洗浴中心，早上起来吃盒方便面，再出去联系业务，沟通关系，收集项目信息，晚上回来三人再进行商讨，研究承揽对策。
2003年底，得知江西南昌东外环高速公路面向社会招标，这对江南公司来讲是千载难逢的良机。虽然困难重重，高手如云，但必须在这个项目上分得一杯羹。说干就干，标前各项准备工作随即提到日程，经过激烈角逐，江南公司最终以合理标价和科学的施工方案，一举拿下了合同金额1.1亿元的南昌东外环高速路B1标的施工权。至此，名不经传的江南公司在江西建筑市场有了名份。
“打好基础起好步，三年争取一大步”是迟荣益对公司发展的战略构想，干好南昌东外环项目就是打基础、树大旗。说到做到才是真本事，时任江南公司副经理徐恩科被委以重任，目标就是通过工程项目展示十三局的实力，逐步形成“三分天下有其一”的经营格局。曾视察南昌东外环项目的江西省交通厅领导评价：东外环项目参建单位中十三局这支队伍能够在月、季、年度综合评比中连连夺魁，证明了他们的实力不俗，被授予江西省政府“十五”期间重点工程建设项目“先进单位”当之无愧。
蝶舞枝头锦上花
犹如一次大考，江南公司以高分进入人们的视野，这也让她在江西建筑市场名声鹤起。凭借良好的社会声望，说到做到的务实作风，在2004、2005年两年里，先后中标江西景婺黄（常）高速B6标、乐温高速房建2标、南昌西外环A3标、江西景鹰高速公路A3标，中标额度不断攀升，中标质量也直线上升，并实现了由单一的路基土石方桥涵施工拓展到隧道施工。
通往成功之路险壑纵横，想成功必须经得起考验。2006年春节过后，江西一次性投资额（133亿）最大、开工建设里程（285.809公里）最长的武吉高速公路建设项目开始招标，面对如此大的蛋糕，诱惑可想而知，江南公司当然不想错过这个机会。在集团公司和工程公司的大力支持下，江南公司一口气的投下了该项目的16个标段。5月9日，最终的开标结果令人没有想到，16个标段无一中地，这对正在驶入发展快车道的江南公司是一次沉重打击。对于此次失利，江南公司领导班子及投标小组进行认真反思，查找不足，分析原因，总结经验。
经过阵痛与考验，公司领导团队认识到，在竞争激励的市场上，想一口吃个胖子是行不通的，投标需要的不仅仅是实力，更需要科学决策和理性应对。2007年，江南公司经营承揽的春天再次来临，一年内，先后中标江西第一条世行贷款项目-瑞赣高速公路AS8标段、第一座跨赣江大桥英雄洪都大桥、第一个电厂项目新昌电厂进厂公路、江西省第一条高速公路技术改造项目昌九技改C1标段等项目。2008年，江南公司趁势而上，在石吉高速公路项目的投标中，一举中得该项目的三个标段，积累了一条线上连中三标的成功经验。2009年全年共中标8项，总金额达12.7亿元，首次突破10亿元大关。在站稳江西公路市场的同时，2010年又成功进入南昌地铁市场，施工领域再次拓展。截止2012年底，江西省建成通车的4200多公里的高速公路中，江南公司施工建设的近400公里，江西省表彰的先进单位都有该公司的大名，江南公司区域经营取得了显著成效。
花落果熟蝶紧蔟
有花就有果，生命延续的一种形式。企业亦当如是，企业经营管理和创效水平犹如花和果，是企业健康快速发展的重要保障。
10年来，江南公司承建的工程项目大多是国家及江西省重难点工程，而且多是技术含量高、工艺复杂、工期紧的项目，规模之大对管理是一种考验，创效能力是实现区域滚动发展的重要保证。
江南公司自2004年平稳起步后，逐步形成了“集体决策，指挥前移，管理下沉，资源集中，增收创效”的管理机制，并落实到项目管理的各个环节。在项目管理上，江南公司领导班子严格落实“三重一大”集体决策制度，明确分工和奖罚，指标与考核挂钩，通过层层有落实、处处有人抓、事事有考评，仅江西景德镇市范围内的景婺黄、景婺黄服务区及景鹰三个施工项目，就为公司节约费用500余万元；在石吉、大广、吉莲等项目大力推广资源集中管理模式，为公司有效降低成本上千万元；严抓二、三次经营，仅1.6亿的景婺黄高瓦斯隧道项目创效就达3000多万元，投资1亿元的石吉高速公路B4标项目创效突破2000万元，鹰瑞高速公路A7标超额完成评估利润指标600万……。10年来，江南公司在江西建筑市场承揽到的项目，大到数亿元，小到千万元，没有一个亏损项目，这些不但提升了公司创效水平，也为公司积累了发展的资本。
有了发展资本，就能凝聚力量，网络人才。谈到人才，江南公司现任经理徐恩科曾讲：“公司成立之初，因整体形势不乐观，所需的技术、管理人才少之又少，想在公司内找一个项目总工都很难。而今的情况不同了，十年的积累已使公司成为企业的中流柢柱，公司所需的各方人才如雨后春笋般地成长起来。”
的确，江南公司历任项目长中，有本科、专科的，有中专的，也有铁道兵出身的，甚至还有技校毕业生。原任景婺黄项目经理的徐文斌就其中的佼佼者，在任两年，不但现场管理有序，得到江西省交通厅多次表彰，如今已走进集团中层领导行列。铁道兵出身的张仕才，负责已竣工的3个项目利润率都在15%以上。大学毕业生周朝伟，在鹰瑞、德昌高速公路建设中敢抓敢管，所带队伍被业主誉为江西高速公路建设的“王牌军”；目前负责的南昌地铁1号线土建一标，在他的管理下，在全线率先完成主体竣工，盾构的平均掘进速度全线最快，2012年12月27日，江西省及南昌市人大代表来到南昌地铁1号线现场参观，都给予高度评价。2003年毕业的王文东是江南公司最年轻的项目经理，所负责的抚吉项目土建施工提前一个月竣工，并取得了较好的经济效益。
现已担任中铁十三局一公司董事长的迟荣益，对江南公司十年的区域经营有切身感触，用他的话讲：“江南公司的发展壮大，有其自身的管理因素，更多是人起了决定因素”。
历经艰辛，化茧成蝶。江南公司由原不足70人的负债公司，发展成为如今年创利上千万，拥有200多员工，各方人才济济的大公司，她这一华丽转身印证了十年磨一剑的坚持与坚守，也预示着她的发展必将越来越好，越走越远。